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（来源：时光飞行La）
飞友消息，西伯利亚航科所（SibNIA）最近向俄罗斯政府建议，说应该修复散布在全国的700多架安-2飞机，补充当前严重的运力不足。俄罗斯在2022年进攻乌克兰之后受到全球四大飞机厂商一致制裁，无法获得备件和技术支持，趴窝飞机越来越多。
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安-2是经典的双翼飞机，可载客10人或载货1.3吨。安-2飞机诞生于上世纪40年代，使用单台活塞发动机，最大速度约250公里，最远航程约1800公里。这种飞机皮实耐用，广泛应用于农林牧渔领域，以及勘测、巡视和培训等行业。
安-2是同级别飞机中全球产量最高和服役时间最长的机型，直到现在我国仍在生产它的仿制型号“运五”。吉尼斯纪录认可的安-2系列总产量是“超过18000架”。其结构简单，造价低廉，短跑道能力强，低空性能极其优秀。
西伯利亚航科所说俄罗斯各单位和个人手中现有853架安-2处于闲置状态，每架修复成本仅为2000万卢布左右。它呼吁政府重视修复工作，认为这些飞机若妥善保养，可使用至2063甚至2100年。
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2022年之后，俄罗斯确实有超过40架安-2飞机在修复后重新启用。但问题是老旧飞机故障率高，非常不安全。上个月还有一架安-26在克里米亚坠毁，机上29人全部遇难。一些评论认为俄罗斯虽然运力紧缺，但应该不会鼓励大规模启用老旧安-2——虽然安-2每次只拉10名乘客，就算全都摔死也不属于“重大事故”。
重新启用700架安-2还面临很多问题。首先是苏联分裂之后，一些安-2供应商现在属于外国，甚至在“敌人”乌克兰那里；其次是安-2油耗高，经济性现在看来非常地差；再有就是安-2保养比较麻烦，现在使用安-2的公司其实也不喜欢它。
俄罗斯曾经计划研制“贝加尔（LMS-901）”通用飞机，以取代安-2。两年前在各航空公司向政府“表忠心”活动中，贝加尔据说获得了几百架订单。贝加尔可载运乘客9人，或货物2吨，速度每小时300公里，航程约2500公里。
但由于受到制裁和缺钱，贝加尔研制工作数度停止，不知道猴年马月才能交付。
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