天山路停车场内藏着一间特别的“诊疗室”……|停车场|天山路|维修|诊疗室

在天山路停车场里，藏着一间神秘的“公交诊疗室”，里面没有“白大褂”，只有时常满手油污的“公交医生”，他们把万用表当听诊器，把电路图作病历，用一项项创新技术开出“手术方案”，“治愈”车辆顽疾，这里就是巴士三公司技师创新工作室。

前几天，上海阴雨连绵。这种天气，不仅给路上行人添烦恼，也一度让天山路停车场修理车间十分“头疼”。

“去年这个时候，我们开始陆续接到集中润滑装置故障的报修。”巴士三公司车间副主任宋奇焱回忆道，面对突如其来的大批量工单，整个修理车间忙得脚不沾地。而随着集中润滑装置密封改进全覆盖，同样的雨季、同样的装置，今年的报修记录至今为“零”。

这一变化背后，是巴士三公司技师创新工作室攻克的又一项技术难题，更是他们坚持“技术为根，服务为本”的缩影。

小改进解决大麻烦

集中润滑装置密封改进是如何推进的？时间回到2024年初，当时一批新能源公交车的集中润滑装置失效导致频繁出现故障，返厂维修后问题依旧未得到彻底解决，作为技师创新工作室的核心成员，修理工刘金均接下了这项棘手的任务。

他并没有简单地“头痛医头”，而是展开了长达数月的攻坚。

每天只要日常维修任务一结束，刘金均就坐在工作台前，一点一点从里到外对故障的集中润滑装置进行拆解，仔细检查每一个零部件，并根据电路板故障情况，自己手绘线路图，寻找症结所在。最终发现故障主要是因为设备密封不够严密，且安装位置处于车底盘，再加上上海春夏季多雨湿润的气候，水汽极易渗入该装置内部，造成电路板受潮短路。

因为厂家只管换，不管改，刘金均就自己想办法、找材料。起初，他在不同车辆的集中润滑装置分别尝试了加大螺丝扭矩、增加O型圈、更换密封圈等方法，而经过一段时间的实车测试，证明这些办法并不是十分有效。反而最接地气、最简单的打密封胶方案，经验证能基本阻隔水汽，保障设备正常使用，避免因该装置失效带来的安全隐患。

据刘金均介绍，自去年10月测试成功全面推广，现在停车场内相关的88辆新能源公交车已全部完成集中润滑装置密封改进，该设备故障率已从频发状态降至几乎为零。

一支仅几十元的密封胶，就解决了大批车辆部件频繁损坏的难题，不仅保障了车辆正常运营，也避免了高昂的换件成本，真正实现了“小改动”解决“大麻烦”、 “小创新”推动“大效益”。

一个工作室三代传承

其实，像刘金均一样十年如一日扎根修理车间，从燃油车修到新能源车、从跟着师傅学到自己创新技术的修理工，在技师创新工作室并非个例。

“宁宁”了解到，技师创新工作室的前身是马富良技师工作室，成立于2013年，初衷是解决车辆维修过程中的技术难题、对员工进行技术培训。2016年，工作室被市总工会授予“技师创新工作室”称号，是当时上海公交行业唯一一个获此殊荣的团队。马富良退休后，“公交女医生”孙咏琦接过了接力棒，工作室队伍逐步壮大。2019年，现任负责人宋奇焱接手，正是新能源浪潮扑面而来的关口，彼时车队70%的车辆已更换为新能源。

于是，宋奇焱和工作室成员自学电工、电子电路、高压系统维修等新能源车辆相关知识，白天泡在车上对照实物啃图纸，晚上挑灯夜读钻研技术资料，硬是凭着一股钻劲，为新能源公交车保驾护航。

2020年，他和团队自主研制了新能源车辆电控故障模拟维修系统。这个外形仿真公交车模样的设备，不仅将整车拆解还原，灯光、喇叭、控制电路系统全部一一呈现，还制作了整车控制器教学板，可设置故障，让学员进行实操排查，学习“空调原理”“EBS/E-CAS”“门控制”等技术知识。该系统还与修理车间维修平台相连接，当平台出现高频率故障，系统就会自动录入，为修理人员排除故障提供便利。

此外，工作室还将万象、宇通和申沃车型的新能源车辆驾驶员操作、安全驾驶注意事项和常见故障及紧急情况处理等内容汇编成《新能源车辆驾驶员操作指南》。指南中的每一张图纸、每一个故障案例，都源于日常维修中遇到的真实情况。