江铃汽车集团旗下有五大整车板块：江铃集团新能源、江铃控股、江铃汽车、江西五十铃、晶马汽车。
其中，江铃汽车即江铃汽车股份有限公司，为深证上市公司，也是江西省第一家上市公司。江铃汽车股份的第一大股东是江铃控股，持股41%；第二大股东是美国福特汽车公司，持股32%；其余27%，为公众股东。其中，大股东江铃控股由江西国控汽车投资、江铃汽车集团、重庆长安汽车股份共同创立，持股比例分别为50%、25%、25%。即长安汽车是江铃汽车的间接持股股东。
江铃汽车的核心竞争力是轻型商用车，SUV、MPV是其拓展业务。江铃汽车旗下两大品：JMC品牌和福特品牌。其中，福特品牌包括全顺系列产品、福特MPV途睿欧、福特SUV撼路者，福特联手江铃汽车推出的全新中型SUV福特领界，福特领界S，福特领裕；JMC品牌包括轻卡（凯锐系列、凯运系列以及顺达系列）、皮卡（大道、新宝典、域虎7、域虎9）、轻客特顺、驭胜SUV等。
2026年4月3日，江铃汽车股份有限公司（即江铃汽车，非集团）发布3月销量报告。
3月份，江铃汽车销量为3.54万辆，同比增长7.16%，1-3月份，累计销量为8.61万辆，累计同比增长13.23%。
3月份，江铃SUV销量为1.24万辆，同比增长75.39%，1-3月份，累计销量为3.23万辆，累计同比增长42.16%，占集团累计总销量的37.56%。江铃SUV销量连续三个月同比增长。
3月份，江铃轻型客车销量为9,049辆，同比减少0.71%，1-3月份，累计销量为2.03万辆，累计同比增长0.94%，占集团累计总销量的23.58%。
3月份，江铃卡车销量为6,467辆，同比减少27.25%，1-3月份，累计销量为1.74万辆，累计同比增长3.49%，占集团累计总销量的20.26%。
3月份，江铃皮卡销量为7,569辆，同比减少5.72%，1-3月份，累计销量为1.60万辆，累计同比减少1.87%，占集团累计总销量的18.61%。
总体来看，3月，江铃汽车各品类，除SUV同比大幅增长外，卡车、轻客、皮卡同比均回落。
2026年3月，江铃汽车总销35,448辆，同比+7.16%，一季度累计86,065辆，同比+13.23%。但这一增幅完全依赖SUV销量同比暴增75.39%支撑。对比之下，商用车主业增长几乎停滞，这是江铃需正视的核心隐忧。
2026年4月24日，江铃汽车股份披露一季报。公司2026年一季度实现营业收入90.36亿元，同比增长13.41%；归母净利润3.4亿元，同比增长11.27%。第一季度归属于上市公司股东的扣非净利润同比去年增加1.05亿元，增加比例为71.23%，主要是由于本期净利润增加及计入当期损益的政府补助变化带来的影响。
以上为江铃汽车股份的情况。
另外，福特汽车近日做出了一项关键决定，放弃在欧洲市场长期坚持的纯自研路线，转而将一款由中国生产的电动厢式车引入欧洲。这款车叫Transit City，电动商用车，基于江铃的Touring EV平台，在中国生产，然后卖到欧洲。3.48万欧的起售价，比欧洲本土竞品低一截。
从整个集团来看，2026年一季度，江铃集团实现整车销量10.72万辆，同比增长3.1%。其中，海外出口量达4.74万辆，同比大幅增长69%。海外市场正迅速成为江铃集团的核心增长引擎，有效对冲国内商用车市场的激烈竞争。江铃与福特合作的Touring EV平台产品返销欧洲策略，进一步深化了这一出海路径。
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