文/海峰看科技
4月22日晚，北京千里科技AI战略暨产品发布会现场，前荣耀掌门人赵明以联席董事长身份完成车圈首秀，一句“未来三年智驾上车量突破800万辆”，迅速成为智能驾驶赛道的热议焦点。
在行业竞争日趋白热化、头部玩家格局渐稳的当下，这个激进目标既彰显了千里科技的转型决心，也让外界对赵明的跨界选择、企业底气与潜在风险充满关注。
我们不妨从核心抉择、目标落地、行业挑战三个维度，拆解这场备受瞩目的车圈新布局。
为何是千里科技？赵明给出答案
2025年1月，赵明卸任荣耀CEO，历经近一年休整后，于2026年2月官宣加盟千里科技，3月正式出任联席董事长。从消费电子领域到智能驾驶赛道，赵明为何选择加入千里科技？
对于这次跨界，赵明在发布会上给出了清晰判断：AI+车是AI技术走向规模化商业化的第一入口。赵明在发布会现场还指出，车圈还是比较文明，机圈的正常沟通言辞比较激烈。这或许也是赵明选择加入智驾赛道的一个原因吧。
赵明选择千里科技的深层次原因是，这家企业可谓是轻装上阵。千里科技的前身为力帆科技，2025年完成战略重组后全面转型，彻底剥离传统燃油车弱势业务，聚焦智能驾驶核心赛道，完成从传统车企向智能科技公司的身份转变，并获得地方政策与资本层面的双重支持。
据千里科技财报数据，2025年，千里科技的研发费用从2024年的4.07亿元翻倍至8.22亿元；研发人员规模从791人激增至2456人，研发人员数量占比相应从2024年的16.05%攀升至35.34%。
更为关键的是，千里科技已实现初步规模化落地。截至2026年3月31日，已有46万辆汽车搭载了千里科技的智驾技术，辅助驾驶激活率高达92%。
路线图公布：千里科技显露野心
此次车圈首秀，赵明正式对外公布千里科技核心战略目标：未来三年智驾方案累计上车量突破800万辆，立志跻身全球顶级智驾方案供应商行列。
大家或许觉得赵明给出的目标过于激进。但如果细细分析，我们会发现，千里科技的三年目标并非盲目喊出，而是有着清晰的落地逻辑。
“三年三步走”规划：
2026年底：累计搭载100万—130万辆，迈入“百万俱乐部”。
2027年全年：新增270万—330万辆，规模快速翻倍。
2028年全年：新增350万—400万辆，累计完成800万辆。
如果从技术路线上分析，千里科技走出了差异化路径：避开特斯拉纯视觉路线，坚定采用“激光雷达+多传感器融合”方案，同时搭建“端到端模型+大语言模型+世界模型”的多模型融合技术体系。
发布会当天，千里科技还官宣与“阶跃星辰”达成战略合作，联合打造原生智驾基座模型，进一步强化技术核心竞争力。
千里科技还在发布会上推出了全新的汽车品牌；“游心”（英文名：PALLADE）。该品牌定位为全AI汽车品牌，产品价格区间覆盖20万至40万元，并现场展示了一款轿车和一款SUV概念车。
此外，千里科技还布局了长远规划，计划2027年推出Robotaxi综合解决方案，瞄准2030年全球30万辆以上搭载量的远期目标，形成短期规模化与长期技术布局的双重节奏。
点评：
赵明的车圈首秀与千里科技的激进目标，是中国智驾行业快速发展的一个缩影。企业既有政策、资本、技术、合作方的多重优势，也面临客户、交付、竞争的现实短板。
三年800万辆，或许是行业新传奇的开端。最终答案并不在发布会现场，而是在未来三年的落地执行力与行业格局变化之中。
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