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越南政府常务副总理范嘉足近日主持了一次工作会议，召集了越南建设部、相关部委以及河内、胡志明两市领导，专门研究北南高速铁路及其他重要铁路项目的推进情况。
项目前期工作有进展，但关键环节还没落地
根据越南建设部的汇报，北南高速铁路目前已经完成了预可行性研究报告。可行性研究报告的咨询标段任务大纲、预算和招标方案也基本就绪。沿线各省市和越南电力集团正在做征地拆迁核查、电力设施迁改这些基础工作。
不过越南建设部副部长裴春勇也提到，现在最关键的两件事还没定：一是可行性研究报告的编制咨询单位还没选定，二是技术供应和转让合作伙伴也需要尽快找到。这两个环节不落地，后面的工作链条就会比较被动。
范嘉足在总结发言里讲得比较明确，他说北南高铁对越南来说是个全新任务，很多问题没有先例，需要从中央到地方整个政治体系都参与进来。
盯紧技术标准、资金和征地这三件事
范嘉足给几个部委分了工。越南建设部、工贸部、科技部、司法部要尽快把北南高铁的技术标准规范体系搞出来，而且要跟发达国家的先进标准对接，不能搞低水平建设。这条要求背后其实有个现实的考量——越南自己没有完整的高铁技术储备，技术标准的制定直接影响到后面选什么合作伙伴、用什么制式。
资金方面，他提了多元化筹措的思路，包括国家预算、官方发展援助、私人投资以及PPP模式，要求落实到具体项目层面。
征地拆迁这块，他要求沿线各省市在已经确定线路走向和界标的区域立即启动相关工作，确保项目一获批就能动手施工。
尽早完善城市轨道交通标准体系
河内和胡志明市还提了一个建议，希望各部委尽早完善城市轨道交通的国家标准和技术规范体系，方便全国统一执行。
越南财政部也在梳理轨道交通工业综合体的投资任务，准备向政府报告，为国内企业参与城轨项目提供政策依据。
两条跨境铁路被单独点名
这次会议还提到了两条连接中国的标准轨铁路线——老街—河内—海防线和河内—同登线。范嘉足认为这两条线将促进越南与中国、俄罗斯及中亚国家的经贸和旅游往来。他对老街—河内—海防项目特别提了几个要求：确保质量和进度的同时，要抓好技术转让，还要把安全放在绝对重要的位置。
对于TOD模式开发，范嘉足提醒说选线工作直接关系到征地成本和总投资额，各地要抓紧规划，把高铁线路的经济效益和地方优势结合起来。
从会议释放的信号来看，越南方面对北南高铁的推进节奏有比较明确的紧迫感，但前期关键节点——咨询单位选定、技术合作伙伴确定、资金方案细化——还需要尽快突破。
素材来源：综合自越南公开资料
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