2026年北京车展，本田展台格外安静。没有新车发布会，没有战略宣讲。在各大品牌轮番登台、新车密集发布的喧嚣之下，本田的“失声”引发了不少猜测。尤其是此前本田宣布调整广汽本田工厂产能、优化全球电动化领域投资的消息，更让外界对这家合资车企的未来走向充满疑问。
车展期间，广汽本田副总经理林志斌、营销本部商品企划部副部长刘小锐在与“汽扯扒谈”等媒体沟通会上，首次系统回应了外界关切。没有大喊口号，也没有激进的宣言，整场沟通会传递出的核心信息可以用一个词概括——蛰伏蓄力。
“不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约”
广汽本田的合资合约将于2028年到期，这是外界最为关注的发展话题。在行业转型加速、合资车企普遍承压的背景下，续约与否、如何续约，直接关系到品牌的未来走向。
林志斌给出了明确信号：2025年底，广汽集团与本田技研已完成对广汽本田的增资，广汽本田同时完成对东风本田发动机有限公司的全资控股。“此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现。”他透露，目前一体化管理工作正在紧锣密鼓推进。
更值得关注的是他的后半句话：“我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。”这句话背后，是股东双方在过去一年中达成的深层共识，只要发展共识存在、资源支持到位，续约将是水到渠成的结果。
从实际动作来看，这种共识已经落地为具体的产品和研发策略。林志斌透露，广汽集团、本田技研双方的协同深度“比过往任何时期都更紧密”。双方对广汽本田的现状、对市场和用户声音的理解更加深刻，信息传递更快、更高效。这意味着未来的产品能更精准锚定用户需求，研发投入强度也更高。
从这个角度看，2028年的续约问题，本质上是广汽本田能否拿出有竞争力的产品和技术的命题。而2026年的“蛰伏”，正是为了在2027年之后给出答案。
从“全球输入”到“双向赋能”：一场本土化的底层重构
如果说过去合资车企的核心逻辑是“引入全球车型+本土适配”，那么广汽本田正在尝试的，是一条更彻底的路。
刘小锐在沟通会上明确提出了“极致本土化变革”的方向：从“造好车”升级为“造更懂中国的好车”。这不是一句口号，而是涉及研发模式、供应链体系、技术合作模式的全面重构。
最核心的变化在于研发逻辑。林志斌用了“本质变化”这个词来形容：“无论是全球产品还是现地研发产品，都由广汽本田主导，彻底改变了过往单向输入的模式。”股东双方正在探讨从单向技术引进转向双向赋能、深度协同研发，中日方升级为技术共创、生态构建的平等伙伴关系。
在具体落地上，广汽本田的选择非常务实，积极拥抱本土势能，补齐智能化短板。智能座舱领域，将携手华为鸿蒙展开深度合作；智能驾驶领域则与Momenta联手。这并非简单的供应商替换，而是底层供应链体系的重构。依托全新车型落地，广汽本田将引入更多本土优秀供应商和技术，真正实现现地主导的产品定义。
这套组合拳的目标很清晰：在继承本田发动机、底盘、操控等传统强项的基础上，用中国智能化的速度和水准，重新定义产品。林志斌将其总结为“由广汽本田主导，面向中国用户需求打造未来产品”。这是合资模式2.0的一种尝试，也是其他合资已经落实成型并起效的模式，广汽本田现在唯有抓紧时间，为2027年之后储备的核心竞争力。
产品 赛马 （ 参数 丨 图片 ）、淘汰低效：2026年的减法与2027年的加法
2026年没有新车，不是因为没有产品储备，而是因为主动做了减法。
林志斌透露，广汽本田内部推行了严格的产品赛马机制，主动叫停了多款未达到核心竞争力标准的车型。“始终坚守品质底线与用户价值标准，不盲目跟风推出量产车型。”这句话在当下的市场环境中颇有分量。
在“快鱼吃慢鱼”的行业内卷中，能主动踩刹车、不为短期销量透支品牌，需要的不仅是定力，更是股东双方的共识。
这种定力体现在两个维度。一是产能端的结构性优化。广汽本田燃油产线调整的核心目的，是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术的生产需求。同步联动的还有渠道端库存减负，形成“企业提效、渠道减压”的双向发力格局。
二是产品端的严格筛选，所有面向未来的新产品都要通过更严苛的竞争力评估，坚守广汽本田一直以来的品质、安全标准。
经过这一轮打磨，2027年的产品矩阵逐步清晰：将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域。其中包括全新一代 雅阁 、搭载本田第五代i-MMD混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
值得注意的是第五代i-MMD的技术参数。据刘小锐介绍，新一代混动系统将实现车身轻量化升级，燃油使用效率较现款提升10%以上，首款搭载该技术的全新车型计划于明年第一季度亮相。而全新雅阁的中期改款，则“比原计划花了更长时间进行更充分的验证与优化”，将于明年上半年上市。
在沟通会最后，刘小锐说了这样一段话：“当前汽车市场竞争内卷加剧，产品快速迭代，用户需要的不再是频繁更替的快消品，而是一台能穿越山河、历经岁月、安心可靠耐用的长久出行伙伴。”
这或许就是广汽本田选择在2026年“蛰伏”的底层逻辑。在行业狂奔的年代，选择慢下来，把产品打磨到足够硬核，再用2027年开始的密集新品，重新证明一家合资车企的真正价值。
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