2026北京车展现场，宝马研发董事普斯特博士、宝马高级副总裁兼宝马中国CTO傅瑞文博士与车市科技CEO徐翀进行了深入交流，直面行业本土化、技术迭代、智能座舱、高阶智驾等热点话题，清晰阐述宝马在华全新研发战略。不再局限单一区域适配，依托成熟本土体系与全球协同模式，宝马正在重新定义外资品牌的中国研发价值。
宝马研发董事 普斯特博士
深耕多城研发布局，搭建完整本土研发体系
长期以来，本土化研发已经成为豪华车企布局中国市场的关键一环。目前，宝马已在沈阳、北京、上海、南京多地设立研发中心，坐拥德国之外规模最大的研发团队，整体研发人员超3000人，覆盖整车开发、三电技术、软件算法、智能驾驶标定等全领域。
日常用车高频的数字化功能、人机交互系统、本土AI应用，大多由中国团队主导开发完成。宝马还与阿里、DeepSeek、斑马、Momenta等本土科技企业深度合作，结合国内用户使用习惯，定制本土化智能功能。无论是全新全景iDrive交互系统，还是视平线全景显示配置，都融入大量本土研发成果，兼顾驾驶安全与数字化体验。
宝马集团高级副总裁、中国CTO傅瑞文博士，拥有多年高压电池、充电技术与第六代动力总成研发经验，现阶段全面接手宝马在华研发工作，持续拉近品牌与中国创新生态的协作距离。
研发双向互通，中国技术全面反哺全球
在外界普遍认知中，外资品牌本土化研发，大多只为适配本地市场需求。但宝马明确否定了这一固有模式，强调中国研发有着更广的全球视野。
在中国落地的研发项目，不只是服务国内消费者，大量技术方案、零部件研发成果、软件代码开发，都会同步输送至宝马全球体系，应用于海外车型生产与技术升级。数据显示，新世代车型近七成车机源代码由中国团队编写优化，这些自研成果，同样会为全球车型的数字化升级提供参考。
与此同时，宝马坚持本土研发与慕尼黑全球总部深度联动，既保留品牌百年造车积淀与驾控优势，又借力中国高速发展的智能科技、新能源产业链优势，实现优势互补。对于增程、线控转向等新兴技术，宝马也保持长期关注，坚持以技术成熟度和安全为前提，理性规划落地节奏。
拒绝盲目内卷，以长期品质理性推进产品迭代
当下国内汽车市场迭代节奏不断加快，不少品牌压缩研发周期、高频推新。对此，宝马保持独立判断，不跟风短期内卷式更新。
未来两年，宝马计划推出约40款全新及改款车型，统一搭载新一代电驱、智能网联、智驾辅助等核心技术，依靠平台化、体系化升级，实现高效迭代。在速度之外，宝马更看重长期用车品质，坚持严苛的整车测试与安全验证标准，目标让车辆稳定运行十年，依靠持续OTA升级，保持老车功能常用常新。
在高阶智驾领域，宝马已完成L3技术储备，结合国内法规推进节奏稳步布局，认为L3与L4将会长期场景化共存，不会盲目跳过技术阶段强行跨越发展。坚持以用户实际需求为核心，平衡创新、安全与实用性。
结语：
立足中国，不止服务中国。随着研发体系不断完善，中国已经成为宝马全球创新版图中的重要一环。本土研发不再是简单的适配改造，而是双向赋能、全球共享的核心引擎。依托全球化协同+本土化深耕的双重路线，宝马也将在电动化与智能化转型赛道，持续稳步前行。
热门跟贴