中国日报北京4月27日电 纪念詹天佑诞辰165周年暨首都高校"交通强国·青春党课"主题研学活动4月26日在北京市昌平区南口老机车房和青龙桥火车站举行。来自首都近30所高校的百余名大学生、铁路青年职工和铁路文化研究者走进百年京张铁路旧址，在历史现场重温中国铁路自主建设的发展历程。

今年4月26日是詹天佑诞辰165周年，也正值原京张铁路南口机务段建成120周年。1906年前后，京张铁路丰台至南口段率先建成通车。为适应关沟段坡度大、线路复杂、机车更换和检修需求，詹天佑主持在南口设置机务设备和机车维修工厂，形成京张制造厂，也就是原南口机务段的前身。如今，詹天佑参与设计建设的老厂房仍矗立在长城脚下，毗邻承担市郊铁路S2线"开往春天的列车"运用和检修任务的怀柔北机务段南口运用车间。

活动现场，一台老机车、一排小马扎，将百年铁路记忆与青年课堂连接起来。京张高铁开通首发司机、怀柔北机务段司机安秀旗讲述了自己从驾驶S2线"长城号"内燃动车组，到转岗京张高铁复兴号智能动车组，再到参与雅万高铁联调联试的经历。

"詹天佑先生当年骑着毛驴、背着标杆勘测京张铁路，打破了'中国人修不了铁路'的偏见。今天，中国铁路人带着中国标准、中国技术走向世界，这是对先辈最好的告慰。"安秀旗说。

詹天佑第四代曾孙詹欣在活动中表示，"心术正，勤学业"是詹天佑留给后人的精神财富。她说，詹天佑的后人中多人投身交通事业，其父詹同济长期整理詹天佑史料，编纂《詹天佑生平志》《詹天佑日记书信选集》等著作，并以严谨态度辨析相关历史传说和误读，使詹天佑事迹和精神得到更准确传承。

"詹天佑的名字之所以历经百余年仍被铭记，不仅因为他修成了京张铁路，更因为他身上体现了中国工程师自立自强、实干报国的精神。"詹欣说。

青龙桥火车站原站长杨存信也来到现场。1962年，杨存信出生在青龙桥站区铁路家属宿舍；1982年，他接父亲的班成为铁路职工，从扳道工干起，直至2022年退休，40年间一直守护在青龙桥站。工作之余，他长期致力于老站保护和詹天佑事迹传播，推动复原老站房、收集老物件和老照片，参与建设青龙桥站纪念馆和文化展厅，并为近20万人次义务讲解。

"我这一辈子，就是守好一座站、讲好一段史、传好一种精神。"杨存信说，希望更多年轻人记住京张铁路这段历史，把爱国、实干、坚守和担当传下去。

清华大学博士后、铁路文化研究者米奥兰围绕詹天佑1918年所作《敬告青年工学家》进行讲解。她说，詹天佑所说的"工学家"不仅是工程技术人才，也是承载公共责任、回应国家需要的人。京张铁路当年面对的不只是工程难题，更是"中国工程师能不能胜任现代工程"的时代之问。

"今天，中国铁路已经进入智能化、数字化、体系化发展阶段，但詹天佑关于学术、责任和道德的思考仍有现实意义。"米奥兰说，铁路不仅属于速度和效率，也承载着记忆、情感与代际传承。技术发展越成熟，越需要思考其与社会、历史和人的真实联系。

活动中，青年学生分段朗诵《敬告青年工学家》。伴随百年机车房内的朗朗书声，一列完成整备的S2线列车鸣笛驶出，驶向关沟与长城之间的春日山谷。

中国收藏家协会铁路文化专业委员会秘书长赵向红表示，举办此次活动，是希望青年学生在读好书本知识的同时，走进历史现场和社会实践一线，理解铁路文化与中国现代化进程之间的关系，在与前辈对话中拓宽视野、增强本领。

活动期间，青年学生和嘉宾还前往青龙桥火车站参观，并在詹天佑铜像前献花致敬。青龙桥站因京张铁路"人"字形线路而广为人知，是中国近代铁路史的重要遗存。京张铁路从自主设计、自主施工起步，到如今京张高铁、复兴号智能动车组开行，见证了中国铁路从追赶到跨越的发展历程。

来源：中国日报网