燃油车杀回代步市场，3980元小踏板让电动车用户犯嘀咕，它真能扛住冬天？
4月26号我去了飞鹰的4S店，店里摆着一台叫“YOYO优优”的新车，这车是110cc的燃油小踏板，起步价只要3980块，现在满大街都是电动车，这个价格连一辆像样的电瓶车都买不到，但它加满一箱油能跑260公里，还不怕冷天掉链子，我试骑了一下，油门响应挺稳，就是座高730mm，我180cm个子坐上去腿有点蜷着，但对多数人来说刚好。
这车有三个版本，基础款卖3980元，高配版带液晶屏和智能锁卖4480元，顶配版要4980元，多了ABS和TCS牵引力控制系统，有人可能觉得奇怪，ABS这种配置一般出现在上万元的车里，结果厂家把它放到了5000元以内的车型中，算下来比同价位的电摩还多出两项安全功能，发动机是风冷单缸的，马力7.6匹，速度不算快但足够日常使用，油箱容量5升，百公里油耗1.8升，按现在的油价来算，每跑一百公里油费大概10块钱左右。
它针对的人群很明确，就是接孩子的家长、上了年纪的老人，还有一天要跑一百五十公里以上的外卖员，这些人不是不喜欢电动车，只是现实情况让他们没办法，冬天电动车的续航掉得厉害，只剩一半，充电还得等两个小时，而YOYO加油只要三十五分钟，天冷的时候发动起来也没问题，有个外卖小哥提到，去年十二月连续三天断电，平台直接扣了他的订单，那时候他就考虑换一辆烧油的车。
政策也在悄悄推动这事，有些地方搞起以旧换新，就算旧电动车的电池已经鼓包，也能用它抵钱换辆新车，再加上非标车禁行的新规出台，不少老旧车辆就被淘汰了，飞鹰的部分门店还提供驾照培训和上牌代办服务，虽然这些服务不是全国都有，但在试点城市确实解决了大家怕考驾照的难题，对比起来，同期有的电摩品牌爬个小坡就显得吃力，而YOYO却能轻松冲上去，这说明光靠堆电池容量不一定就能带来好的使用体验。
有意思的是，从2025年下半年开始，北京、成都、杭州这些地方，一些外卖骑手又回头用起了燃油轻便车，他们自己花钱买这种小排量车子，主要是为了在冬天避免电动车没电的麻烦，虽然外卖平台没有公开说明这件事，但私下里这种情况挺多的，YOYO这款车虽然没有进入工信部的新能源目录，但它可以合法上牌，不算违规，也拿不到补贴，属于那种没人管但也没人拦的实用型车辆。
我摸了摸它的外壳，用的是工程塑料，接缝处有点毛边，但想想3980这个价格，实在不能要求太多，它不是为炫耀技术造的，是为解决具体问题来的，比如老人买菜来回七八公里，电动车充一次电撑不过两天，油车加一次油能管一周，再比如城中村巷子窄、充电桩少，加油反而更方便。
有人问到排放是否符合规定，大纲里没有提到这个，我也没有查到官方的数据，但既然车子能够挂牌销售，至少在本地是符合要求的，这车卖得怎么样还不清楚，但它确实让一些人开始重新思考，电动化是不是唯一的出路，至少在某些情况下，烧油的车反而更可靠。
店员说现在订单已经排到下个月，主要靠老客户介绍，我没问销量数字，只看到角落里停着几辆旧电动车，车牌被拆掉了，正在等着回收。
热门跟贴