五一小长假就要来了，好多人早早就把去新加坡泰国浪的机票、酒店都安排妥当了，就等着收拾行李出发开启躺平之旅。结果不少人临出发前登购票平台一查，整个人都傻了——自己订好的航班竟然悄没声息没了。既没提前通知，也给不出像样的说法，就甩一句“系统调整”，把人扔在原地进退两难。从四月份开始，这类投诉就没断过，被取消的全是飞东南亚热门旅游地的航班。
这事不是个别航司抽风，从国内航司到国外航司，全都在砍东南亚的五一航班。国泰航空直接宣布，五六月份要砍不少航班，主要就是东南亚、澳洲的短途线，旗下香港快运更狠，直接砍了6%的计划航班。从四月中旬开始，亚洲航空的操作也差不多，曼谷上海往返直接取消，西安飞曼谷的航线，五月十一号之后直接停飞。
航班管家的数据摆在这里，四月份开始，国内飞东南亚的好多航线直接没了。西安重庆飞普吉岛，烟台飞曼谷，这些热门旅游线全停，不少航线取消率都超过一半，五月份的取消率预计还要更高。不少游客都踩坑，航司嘴上讲五一旺季会加班次，结果只保住了一线城市的核心线，二线城市出发的支线说砍就砍。
这事真不是航司故意坑人，背后是两个绕不开的问题，哪一个都让航司扛不住。第一个还和远方的中东冲突有关系，战火搅乱了全球航油的供应。霍尔木兹海峡是全球能源的大动脉，现在通行受阻，直接把航油的海运通道卡了，航油价格蹭蹭往上涨。
二月底的时候，航油一桶还不到一百美元，到四月初直接涨到差不多两百美元，价格直接翻了一倍，谁看了不懵。不光航道堵，中东当地的炼油厂也被战火破坏，产能掉了一大截。就算后面航道通了，航油供应想要恢复正常，最少也要等好几个月。
东南亚好多国家本身就靠进口原油，当地机场燃油供应本来就紧，咱们国内航司的飞机飞过去，搞不好都加不上油。这也是为啥航司不敢轻易飞这些航线的核心原因。
飞东南亚的航线本来竞争就卷，票价一直上不去，利润薄得像一张纸。现在航油价格翻了一倍，航油本来就占航司运营成本的三四成，这么一涨，整体运营成本直接涨了四成。相当于飞一班亏一班，航司再有钱也扛不住这么造。
不少航司已经上调了燃油附加费，可就算这样也填不上成本的窟窿。亚航都把燃油附加费涨了20%，还是撑不住，只能把不赚钱的航线直接砍掉。像上海曼谷往返、西安曼谷这些航线，直接暂停到本航季结束。
国内航司也一样，只能优先保住北京上海这些一线城市的核心航线。那些二线城市出发的支线，还有热门海岛旅游线，因为不赚钱，直接被砍了。说白了就是航司断臂求生，总比一直亏下去强。
有人说，五一不是出行旺季吗，航司为啥不趁机涨价赚钱？不是不想赚，是真的赚不到，飞一次亏一次，取消了至少少亏点。
航司的无奈，最后全转嫁到普通游客身上，好多人好好的假期直接泡汤，还平白亏了好多钱。北京有个老哥，提前好久订了四月二十四日国航飞新加坡的机票，就等着五一去自由行，酒店攻略全安排得明明白白。结果临出发突然收到航班取消通知，连一分钱补偿都没有。
没办法，他只能咬咬牙多花一倍的钱买了新航的票，里外里直接亏了好几千，说起来都郁闷。重庆还有位大姐，提前订了新加坡的豪华酒店，还买了两张动物园门票，结果自己飞新加坡的航班取消了。酒店门票都不能退，她只能天天在网上转卖，找不到接手的就只能自己扛损失。
还有好多买了亚航低价票的朋友，航班取消后航司给全额退了机票钱，可重新买票的价格比之前贵了一倍还多。要么只能被迫推迟行程，要么干脆直接取消旅行，之前蹲到的低价票直接成了废纸。更气人的是，找平台找航司投诉，两边互相踢皮球，没人管游客的损失，最后只能自己吃哑巴亏。
游客遭殃，做旅游的更惨。五一本来是一年里少有的大旺季，好多旅行社早早推了东南亚旅游团，提前订好了机票酒店，导游也安排好了。结果航班一取消，所有安排全乱了套，游客纷纷退团。
旅行社不仅要全额退团费，还要承担之前订机酒的违约金，不少小旅行社一下子亏了几十万，搞不好都撑不下去。还有那些做机票旅游代理的，提前帮客户订好了票，航班取消后要一个个通知，还要处理退票改签的一堆破事。忙一整天一分钱赚不到，还要挨客户的骂，搞不好还要被索赔。
现在按规定，航司只赔游客的直接损失，比如机票差价、必要的食宿费。像酒店违约金、景点门票这些损失，航司根本不赔，只能游客自己扛，旅游公司也跟着受牵连，里外不是人。
不少人觉得这就是五一期间的临时情况，熬过去就好了，实际上这次取消潮的影响还在慢慢发酵。说白了就是战争和高油价带来的连锁反应，从头到尾没有一个赢家。航司亏不起砍线，游客计划泡汤，旅游公司亏得底掉，后续啥时候能恢复正常，谁也说不准，只能走一步看一步。
您五一打算去哪里出游呢？不妨聊聊你的计划。
参考资料：
中国消费者报 五一临近多家航司削减东南亚航线
澎湃新闻 国内飞东南亚五一航班取消情况调查
光明网 中东冲突推高全球航油价格影响航空业
观察者网 多家航司削减东南亚航线影响五一出游
环球时报 航油涨价导致大量东南亚航线五一前取消
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