今年早些时候，美国低成本航空公司Breeze Airways推出了其首个国际服务，并且还计划在今年晚些时候增加更多国际航线。随着这一扩展，航空公司也在持续扩大其国内网络。自2021年开始运营以来，该航空公司一直采用点对点模式，专注于次要机场和常常被大型网络航空公司忽视的服务不足的市场。
这一策略让它能够选择性地扩展，同时限制主要干线航线的直接竞争。这一策略将持续到2026年。Breeze已经宣布了几个新的国内市场，包括从加利福尼亚出发的新航线，以及对爱达荷州双瀑布市的一个小众航线。后者之前并没有长期维持来自国家航空公司的定期服务。
Breeze Airways据说正在将大西洋城加入其网络
看起来Breeze可能会在不久的将来宣布更多目的地。根据Ishrion Aviation在X上的报道，该航空公司被认为正在考虑几个新城市，以及从现有航站出发的额外航线。一个备受关注的机场是大西洋城国际机场。
机场官员已确认，将很快宣布一家新的航空公司，尽管尚未公布航空公司的名称。在一份媒体发布中，机场表示，此次新增的航线预计将“显著提升区域的连接性，推动该地区的长期经济发展。”
如果Breeze进入这个市场，大西洋城的战略与其现有战略大致一致。这个城市是一个以休闲为主的目的地，主要围绕博彩、娱乐和季节性旅游。目前，Spirit Airlines在机场的市场占有率很高，主要服务于佛罗里达的旅游市场，而Allegiant也有不少季节性航线。据说，Breeze计划从罗利-达勒姆国际机场开通一条直飞航线。
圣安东尼奥或许是另一个目的地
另一个讨论中的潜在目的地是圣安东尼奥。根据Ishrion Aviation的报道，Breeze预计将新增两条航线，连接圣安东尼奥与北卡罗来纳州的罗利-达勒姆和田纳西州的孟菲斯。特别是考虑到北卡罗来纳州研究三角区生命科学和研究活动的集中，圣安东尼奥与罗利-达勒姆之间的直飞服务一直是当地领导人的长期目标。
圣安东尼奥与北卡罗来纳州之间的直飞航班一直很少。目前，美国航空通过其夏洛特枢纽，提供北卡罗来纳州与圣安东尼奥之间的航班，每天运营三到四个。此外，前沿航空也曾短暂开通过夏洛特-圣安东尼奥和罗利-达勒姆-圣安东尼奥的航线。
此外，孟菲斯航线还将填补现有航线的空缺。目前，田纳西州与圣安东尼奥之间的直飞服务主要集中在纳什维尔，西南航空在大部分时间内运营多班每日航班。达美航空曾经运营孟菲斯至圣安东尼奥的航班，但在2010年代初与西北航空合并后关闭孟菲斯枢纽后退出了该市场。
纳苏可能成为该航空公司的第四个国际目的地
除了国内扩张，Breeze还据报道正在准备增加另一个国际目的地。该航空公司自2023年以来一直在寻求国际航线执照，并于去年6月获得美国交通部的批准，获准运营与美国签署开放天空协议的国家的航班。在获得该批准后，该航空公司开通了前往坎昆、蒙特哥湾和蓬塔卡纳的国际航班。
现在正在讨论第四个可能的目的地；巴哈马的拿骚很可能是这个目的地。有猜测称航空公司可能会考虑从坦帕开通这条航线。坦帕国际机场表示将于明天宣布一个新的国际航线，不过目前尚未正式确认任何航空公司或航线。
事实上，近年来对拿骚的需求显著增加。根据Cirium，一家航空分析公司，前往该目的地的座位容量比2021年增长了超过77%。目前，美国航空、捷蓝航空、贸易风航空、巴哈马航空和西南航空在佛罗里达州和拿骚之间运营航班。
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