罗尔斯·罗伊斯公司已经获得了澳大利亚新型通用护卫舰舰队的推进合同，澳大利亚皇家海军确认MT30船用燃气轮机将提供高达基于11艘船，是基于日本的升级最上级设计。
在此之前，澳大利亚决定采购升级版的最上级护卫舰，作为其通用型海军护卫舰的替代品。日本的该型号已经使用MT30运行，这使得发动机选择成为该平台现有推进架构的自然延续。前三艘护卫舰将由三菱重工在日本建造，第一艘计划于2029年交付澳大利亚，2030年服役。随着时间的推移，该计划中的后续船只预计将过渡到澳大利亚生产。
MT30在罗尔斯·罗伊斯位于英国布里斯托尔的工厂制造，在那里进行设计、组装和测试。除了燃气轮机，升级后的最上级护卫舰将安装罗尔斯·罗伊斯电力系统公司的mtu系列4000柴油发电机组，为舰船系统提供船上电力。
罗尔斯·罗伊斯防务公司业务发展和未来项目总监亚历克斯·齐诺将该奖项置于该公司与澳大利亚长达一个世纪的合作关系的背景下。“100多年来，罗尔斯·罗伊斯一直是澳大利亚不可或缺的合作伙伴，为澳大利亚的空中、陆地和海上提供动力和推进系统，”他说。“我们很高兴能够继续这种长期的合作伙伴关系，为他们的新型通用护卫舰提供我们的MT30发动机。”齐诺还谈到了更广泛的战略层面:“我们很高兴支持两个国家之间的这种合作，这两个国家正在整合能力，以加强整个地区的安全。”
MT30是目前世界上功率密度最大的船用燃气轮机。这种区别不仅仅是一种营销主张。功率密度，即输出与物理尺寸和重量的比率，是军舰设计中的一个关键参数。功率密度更高的发动机让造船工程师在如何布置船只、推进部件的位置以及武器、传感器、燃料和船员的空间和重量预算方面有更大的灵活性。对于必须在有限的船体体积内平衡速度、续航力、武器容量和传感器的护卫舰来说，这种设计灵活性具有直接的作战后果。
MT30从燃气轮机循环中产生动力，这与喷气发动机中使用的基本热力学过程相同，适用于海洋环境。它燃烧燃料产生高温高压气体，驱动连接到船舶推进系统的涡轮叶片，通常通过组合齿轮箱连接到螺旋桨轴。燃气轮机提供快速的功率响应和高峰值输出，使其非常适合需要在战术演习中快速加速或保持高速的战舰。罗尔斯·罗伊斯公司称MT30在其整个使用寿命中提供了效率、可靠性和强大的动力保持能力。
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