2026北京车展上，领克10+与领克10的双车预售阵容一亮相，产品逻辑就很清楚——一台给家庭，一台给玩家。领克10 701长续航版20.99万元起、领克10 816超长续航版22.59万元起、领克10+四驱版25.99万元起，5月正式上市。领克10+与领克10的分工不做模糊处理，各自的目标用户圈层从一开始就划得很开。
先看领克10。701公里和816公里两个CLTC续航版本精准对应不同的用车半径，816公里版本配合900V高压架构，1秒极充2公里，10%至70%充电仅需4分22秒，长途出行不用频繁寻找充电桩。3005mm超长轴距和1966mm车宽撑起81%超高得房率，后排空间对一米八以上的成年乘客依然充裕。四张云感零压座椅标配通风加热按摩，后排纯平地板设计确保了中间乘客的舒适度。领克10的目标用户是那些刚组建家庭、需要一台省心好开的纯电轿车来覆盖日常通勤和周末出游的人。
再看领克10+。双电机四驱系统最大功率680kW、925匹马力，零百加速3.2秒，加装Racing Package后在亚洲山脊赛道以1分40秒14超越保时捷 Taycan （ 参数 丨 图片 ） GT，加冕纯电“弯道之王”。专属脉冲黄内饰、包裹式桶形座椅、碳纤维可调尾翼、BREMBO四活塞卡钳和21英寸锻造轮毂，驾控属性拉满。领克10+面对的是那些对“推背感”有刚性需求、周末愿意开车上山找弯道的人。
两车共享的技术底子保证了不存在“入门版被阉割”的问题。纽北团队调校的前双叉臂后多连杆悬架搭配CCD智能魔毯悬架，3.16°/g黄金侧倾梯度，全系标配。神盾金砖电池通过超国标12倍1800焦底部极限撞击测试，985全方位防护结构全系不变。 赛影 蓝车色也向全系开放，不再是指定版本的专属。预售期间下订可享至高35,000元权益，领克10+可选装69,900元Racing Package。
一个负责“全家安心”，一个负责“独自尽兴”，领克10+与领克10没有试图用一台车讨好所有人，而是用两台车把选择权还给用户。
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