武汉风华 谈武汉风情 展黄陂宏图
一条马路，好不好看，80%在于绿化
在小编个人看来，广东珠三角的马路设计、建设和维护水平起码领先武汉15年，2010年之前的武汉，虽然有解放公园路这样的林荫大道，但绝大部分马路的设计还是因循守旧，绿化无非是花坛里种点灌木，人行道上栽种点行道树而已
但深圳，1990年代建设的马路，就很注重马路两侧绿化带的修建了，这样做的好处很明显，一方面阻挡马路噪音，另一方面让绿化更有规模
下图为深圳深南大道空拍图，道路外侧绿化带的宽度，比机动车道还宽（夏天，无论是步行，还是骑车，走这样的马路都心旷神怡），东莞、广州这样的马路相当之多（一般主干道都是这样布局）
其实，武汉东西湖的金山大道也是这样修建的，这条1990年代建成的马路，红线宽100米，马路外侧各有20多米的绿化带，可惜的是武汉市以后修建的马路基本没有学金山大道
有网友评价说，这是因为深圳公路土地指标多，修路可以随便造，武汉土地指标少，加上没深圳有钱，所以修马路没办法配套这么好的绿化（绿化建设和维护很费钱的）
下图为岱黄高速空拍图
岱黄高速改扩建工程，希望30年不落后
岱黄高速，作为黄陂的命脉，说句实话，必须以最高的标准设计，确保30年不落后
希望有关单位设计时，能学习这些先进经验（有钱就去深圳考察一个月，没钱就开个车去东西湖逛一逛），在岱黄高速辅道两侧各留出30米以上的绿化带（有村庄的地方变成街头公园，没人的地方就种树），如果绿化能坚持金山大道那样，即使岱黄高速沿线还是无人区，但你再开车经过，肯定不会觉得荒凉
友情提醒：为接引军运会，2017年，黄陂投资2亿左右搞了一个岱黄高速景观绿化工程，在岱黄高速两侧种了很多树，但个人觉得遗憾的是，景观工程并没有和高速统一和协调起来，岱黄高速给人的感觉还是一条农村马路
下文为2017年的报道
江夏的文化大道，外侧也有很宽的绿化带（黄陂，找不到一条马路外侧有绿化带的，网友说是因为黄陂没有公路建设的土地指标）
最后网友建议，黄陂或许可以和岱黄高速改造投资单位谈一谈，以后收费额10%给黄陂，这笔钱黄陂专款专用，用作岱黄高速绿化的维护方面（改造后，岱黄高速辅道不收费，估计收费单位不太可能管辅道的维护）
黄陂
黄陂
黄陂
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