4月24日，吉利雷达2026北京国际车展上正式推出2026款雷达 金刚 （ 参数 丨 图片 ）EV，售价11.98万元起。
这款定位“全球家商两用超级纯电智能皮卡”的新车，以“动力王者、智能标杆”为核心标签，在重载动力、智能座舱、驾控体验等多维度全面升级，向市场传递一个明确信号：纯电皮卡正从“勉强能用”加 速迈 入“好用且省”的新阶段。
争夺新能源皮卡“黄金窗口”
在燃油皮卡仍占据绝对主导的国内市场，新能源渗透率正在关键节点上迎来拐点。
乘联分会数据显示，2025年新能源皮卡销量达7.3万辆，同比增长243%，渗透率从2024年的约4.3%跃升至超9.15%，预计2026年将超过12%。2026年一季度，国内皮卡累计销量16.1万辆，同比增长7.6%，新能源品类增速虽受春节因素影响有所放缓，但增长趋势并未逆转。
新兴赛道的广阔前景，引来了众多竞争者加速布局。本届北京车展上，长城炮Hi4-T正式开启预售，14.98万元起，成为新能源皮卡赛道中最直接的竞争对手；比亚迪首款皮卡SHARK已确认将于近期在国内上市，海外售价约合人民币38.66-41.65万元，主攻高端混动市场；长安猎手则以差异化策略持续拓展增程式电驱皮卡市场。
在这一日趋拥挤的赛道上，吉利雷达已连续三年稳居新能源皮卡市占率第一，纯电皮卡市占率最高达98%，2025年销量1.304万辆，成为唯一跻身皮卡全品类前五的新能源品牌。在此次车展上，吉利雷达以金刚EV为支点，试图进一步巩固先发优势。
硬核参数背后，是用户场景的真实答案
对于皮卡用户而言，“重载爬坡能不能行”“烂路脱困够不够快”才是购车的核心关切，而非浮于纸面的参数宣示。2026款雷达金刚EV搭载高性能电驱系统，最大功率280kW、峰值扭矩485N·m，达到传统2.4T柴油皮卡动力的两倍。设计承载能力超过1300kg，满载情况下仍可征服55%陡坡，空载最大爬坡度达95%。
相比之下，燃油皮卡在重载工况下的动力衰减问题长期困扰用户。长城炮Hi4-T综合功率310kW、综合扭矩750N·m，零百加速6.1秒，在动力参数上优于雷达金刚EV，但起售价14.98万元也高出3万元，且为混动架构。在纯电皮卡领域，雷达金刚EV在同价位段缺乏直接竞品，其差异化竞争力主要体现在极低的用车成本——每公里约5分钱，三年可比传统燃油皮卡节省12万元。
值得注意的是，新能源皮卡绝非“参数军备竞赛”。吉利雷达CMO凌世权在车展现场接受采访时就已明确：“传统皮卡在载重方面表现突出，但在使用成本、智能化与操控性上不及新能源车型。”在他看来，金刚EV正是围绕真实用户场景痛点精准打造的产品。能够立足真实场景并持续迭代，在新能源皮卡早期竞争阶段，比单纯堆砌高性能更加重要。
Flyme Auto落皮卡，创富工具升级为智能平台
在智能化体验上，2026款雷达金刚EV首次在皮卡品类中搭载Flyme Auto智能座舱系统，全系标配14.6英寸高清中控大屏，支持毫秒级语音响应、多意图并行指令和全场景“可见即可说”。更值得关注的是其新版高德导航——可实时展示路口红绿灯灯态，并根据车辆续航提前规划路线，体验全面优于手机导航。
在长城炮Hi4-T和比亚迪SHARK等竞品尚未在量产车型中普及此类深度定制导航功能的背景下，雷达金刚EV率先将智能座舱体验提升到乘用车级别，成为其吸引年轻用户群体的重要差异化手段。
但真正的行业意义在于，它以智能车机为底座，首发雷达万能栈+雷达飞梭双智能平台，打造“获能-用能-放能”全链路能源管理方案，并赋能低空经济及无人机作业，让一台皮卡从单纯的运输工具进化为移动创业平台。在户外创业和创富场景中，这种智能化与多场景拓展的组合创新，有望从根本上重新定义皮卡的用途边界。
更需加以强调的是，吉利雷达以11.98万元起的定价，搭配三电终身质保、全国超2500家吉利售后网点，向传统燃油皮卡用户群体释放了一个极具诚意的信号：纯电皮卡的成本顾虑和售后焦虑，已经有了现实可感的解决方案。
2026款雷达金刚EV的上市，不仅是吉利雷达自身产品力的跃升，更标志着纯电皮卡正在完成从“尝鲜者专属”到“创富者首选”的身份转变。
当一款纯电皮卡能够同时做到载得动重货、翻得过陡坡、开得起省钱、智能得像乘用SUV、服务网络遍及全国时，新能源皮卡大规模替代燃油皮卡的最后一块拼图才算真正完成。中国皮卡市场的新能源化进程，或将从“窗口期”真正迈入“爆发期”。
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