芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）是美国最重要的枢纽之一，其相对中心的位置使其非常适合国内和国际航线。它也是美国最繁忙的机场之一，在2026年上半年，甚至 比繁忙的亚特兰大机场还要多安排航班（ATL）。因此，联合航空和美国航空在市场份额上如此激烈竞争，也就不足为奇了。
这两家航空公司在芝加哥奥黑尔国际机场的运力方面无疑是最具优势的。事实上，航空分析公司 Cirium 发布的最新航班调度数据表明，联合航空和美国航空分别计划在今年二月从奥黑尔出发的单程航班数量为14,767和12,375。那么，这些数字与这个机场的顶级非美国航空公司相比如何呢？让我们来看看！
加拿大航空名列前茅
加拿大航空是芝加哥奥黑尔国际机场最受欢迎的外国航空公司，今年二月计划安排240个单程航班。如上图所示，这些航班飞往三个目的地：蒙特利尔（YUL）、多伦多皮尔逊（YYZ）和温哥华（YVR）。埃姆布拉尔E175是最常用的机型，共有87个航班，其次是空客A220（61）、庞巴迪CRJ900（59）、A320（31）、A321（2架）和波音737 MAX 8（1架）。
温哥华的航班频率最低，每天只有一班。然而，蒙特利尔和多伦多皮尔逊机场每天分别有多达三班和五班航班，这使得今年二月从奥黑尔机场出发的加拿大航空航班高峰达到九班。今年六月份，加拿大航空还将开通芝加哥航线，加拿大航空的执行副总裁兼首席商业官马克·加拉尔多说：
“新航线将为加拿大金融中心与纽约、波士顿、华盛顿和芝加哥等主要市场之间提供频繁且便捷的连接，让我们的忠实客户和商务旅客受益。”
Volaris 是唯一拥有 100+ 次航班的外国航空公司
在2026年2月，芝加哥奥黑尔国际机场按计划单程航班计算的第二大非美国运营商是来自墨西哥的低成本航空公司Volaris。这家低成本航空公司计划在2026年2月从奥黑尔出发总共124个航班，最高峰为每天五个航班。它在从芝加哥出发的航班中最常用的飞机类型是空客A320，在2月份有40个航班。
这使得它略微领先于空客A321，后者占据了36个航班。同时，新型的空客A320neo和A321neo分别将提供29和19个航班。墨西哥城（MEX）是Volaris从奥黑尔出发的主要目的地，每天提供一到两个航班，2026年2月的月总航班为44个。这相当于每周11个航班，而瓜达拉哈拉（GDL）每周有10个航班。
在其他地方，Volaris 从 O'Hare 机场服务于三个墨西哥目的地，航班频率较低。其中，莫雷利亚 (MLM) 是最受欢迎的，二月份有 20 个航班，每周五个航班；其次是莱昂 (BJX)，二月份有 12 个航班（每周三个）；还有克雷塔罗 (QRO)，二月份有八个航班（每周两个）。
其他最佳选择
看看 O'Hare 机场二月份出发的前五大外国航空公司，墨西哥仍然是一个关键市场，该国有第三名的墨西哥航空和第四名的维瓦航空。这两家航空公司分别计划在 2026 年二月份从芝加哥出发 76 个和 72 个航班，前者的航班服务于墨西哥城（56）和瓜达拉哈拉（20），后者的航班服务于瓜达拉哈拉、墨西哥城（各 28 个）和蒙特雷（16 个）。
在其他方面，汉莎航空是欧洲最大的航空公司，在整体排名中位列第五，共有60个定期航班安排。这些航班中，有28个是飞往慕尼黑机场（MUC），使用空客 A350-900，另外32个是飞往法兰克福（FRA），使用A340。其中，28个航班是A340-600，4个航班是A340-300。
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