当前，全球数字化、智能化进程全面提速，而中国港口的发展某种程度上已进入“平台期”，装卸规模的扩张无法带来营收的同步高增长。
路在何方？山东港口青岛港集团董事长苏建光给出的答案是：“刀刃向内，直面问题，智慧赋能，引领潮流。”
面对“人工智能+”的国家战略浪潮，青岛港率先蹚出了一条新航道：把整座港口变成中国工业AI与大模型深度融合的“超级试验场”，重新定义港口。
重新定义竞争
2025年9月，全国首批、港口行业唯一的交通领域国家级人工智能应用中试基地，花落青岛港。“中试基地不仅是技术的试验田，更是决定未来港口话语权的制高点。”山东港口青岛港集团总经理毕涛一语道破这块牌子背后的战略雄心。
这个“唯一”为何落地青岛港？核心是场景和数据，纵观国内其他大港，有的重度依赖煤炭等干散货，有的则是纯粹的集装箱枢纽。而青岛港是真正意义上的综合大港，集装箱、金属矿石、煤炭、液体散货（油品）、件杂货与滚装等五大核心板块相互支撑。山东港口青岛港集团常务副总经理吴宇震表示：“覆盖的场景越丰富，积累的数据就越多，训练出的大模型才越聪明。”
过去几十年，大家拼的是谁的水更深、谁的泊位更多、谁的岸桥更大。随着AI的广泛应用，全球大港的竞争已跨入了“拼算法、拼数据、拼生态” 的软实力时代。中试基地的获批，意味着青岛港不再仅仅是一个应用新技术的码头，更是国家级算法标准的制定者与高质量数据的“发源地”。
重新定义生产
青岛港没有盲目追求脱离实际的“黑科技”，而是死磕真实痛点。从集装箱堆场智能调度、大港门机无人化，到纸浆作业智能管控，26个首批“人工智能+”核心场景在全港各大业务板块全面铺开。一条“技术先进”与“成本可控”并重的中国式智慧升级之路，正在纵深推进。
在前港公司，调度员的脑子里高速运转着未来7天的船舶计划、火车发运量、堆场空余等整整132个排泊变量，但靠人脑推演，哪怕稍有变动，大半天的反复测算就要推倒重来。前港公司调度系统引入AI大模型，学习调度员的临场决策数据。不到三个月，吸收了老专家“直觉”的AI大脑，将原本耗时半天的人工重算压缩到了三分半钟，未来更将缩短至一分钟以内。
在青岛港外理公司，全新自主研发的全场景理货操作系统（T-TOS）正大显神威。面对极其复杂的散杂货与集装箱混合场景，通过视觉大模型的加持，大港门机集装箱的自动识别率被拉高到了惊人的99.07%。
在西联公司件杂货作业区，堆满了形状各异的钢管和设备，人机交叉频繁，且一线工人平均年龄逼近50岁。如果全部推倒重建自动化码头，高昂的成本不可承受。青岛港选择了一条极具性价比的务实路径：用多模态视觉大模型帮现有工人“多长一双眼睛”。
更具颠覆性的是，训练AI的人不是算法工程师，而是对代码一窍不通的老安全员。依托青岛港首创的“0代码”可视化平台，老工人只需握着鼠标，在屏幕上框选区域、设定规则，就能给AI下发新的违章识别指令。系统可精准捕捉96种异常状态，准确率达98%。“以前是我们靠体力扛活，现在是我们指挥机器去盯活。”一位老工人自豪地说。
这正是中国式智慧港口建设模式的奥义所在：不是用昂贵的机器去取代人，而是以极低的门槛和成本，将最前沿的算力武器直接交到劳动者手中。
重新定义商业
过去几十年，港口的商业模式极其单一：货轮卸货装货，港口赚取微薄的装卸费。装卸费的天花板肉眼可见，同行间的“价格战”更是让行业陷入低水平内卷。
青岛港的视野早已跳出了码头的围墙。货代和船代常常送来堆积如山的纸质单据，集装箱明明已经落地，单据却还没跑完，港口常常被堵在这些低效的信息摩擦中。为此，青岛港推出了一套名为“TaaS（Trade as a Service，贸易即服务）”的组合拳，把多年沉淀的海量真实数据、航线资源、关务经验，打包成了大模型服务，开放给整个贸易生态圈。
货代只需用手机拍一张报价单的照片上传，几十项多语言字段被大模型一键秒级解析并自动填报；船东想知道自己的货走到大洋哪里了，只需在系统里问一句，大模型结合港口的真实靠泊数据和全球AIS信号，即刻给出精准的船轨追踪和预计到港时间。
目前，这套平台已接入了约5万家进出口企业、物流商和金融机构。青岛港跳出了“建码头、拼装卸”的物理内卷，打通了物流、信息流与资金流，不仅实现了自身数据资产的成倍增值，更从单一的货物过境中转站，进化为调度全球贸易链条的“超级枢纽”。
重新定义标准
2026年，《政府工作报告》明确提出全面实施“人工智能+”行动。作为国家级中试基地，青岛港的任务，不仅是把自己的码头管好，更是要为中国人工智能产业的落地提供最真实的淬炼场，为全中国乃至全球的港口蹚出一条不被“卡脖子”的技术路线。
经过大半年的反复论证与多轮筛选，青岛港最终敲定了26个“技术成熟、实效突出、推广价值高”的首批建设场景。其中不仅包括集装箱堆场智能调度、40万吨级矿石数智码头，还涵盖了纸浆作业智能管控、危化品园区安全大模型等极具挑战的深水区。26个场景全部扎根于最硬核、最复杂的生产一线，最晚于2026年底必须全部落地。
面对复杂多变的国际形势和产业链安全的严峻考验，青岛港明确确立了以“大模型+智能体集群+国产化底座”为特征的技术路线。
在中试基地的核心机房里，是华为910C等国产顶尖AI芯片搭建的国内首个全国产化AI算力平台。青岛港不仅在打造专属的港口大模型，更在联合科研院所大力推进算法模型的标准化建设。标准一旦建立，这26个场景将持续向全国港口输出安全、成熟、自主可控的“中国方案”。
百年大港的生生不息
作为百年大港，青岛港从码头技术、标准受制于人，到以许振超为代表的初代大国工匠一次次打破世界纪录，再到以张连钢为代表的青岛港团队建成亚洲首个全自动化集装箱码头，实现了中国港口的伟大跨越。
今天，青岛港正以算力与大模型为武器，探索出“技术先进、成本可控、场景全覆盖、商业逻辑闭环”的中国方案，迈入领跑全球智能生态的无人区。
正如苏建光所言，“青岛港的百年基业，从来都不是守出来的，而是拼出来、创出来的。在智能经济的新浪潮里，青岛港要为中国从‘港口大国’迈向‘港口强国’打下最坚实的底座！”
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