一直以来，中国汽车企业都喜欢说它们在欧洲卖出高价，借此来说明一些事情，日前偶然看到一个欧洲华人解释了中国汽车在欧洲售价比国内高出一倍的原因，成本比国内高、在欧洲的车型售价高是物有所值。
以某电车强企的22.98万元人民币的高性能版本为例，这款车型在欧洲的售价大约为6.29万欧元，约合48.5万元人民币，售价已是国内的2.1倍。
这款车在欧洲的德国市场销售，需要缴纳19%的欧盟增值税，报价6.29万欧元已包含欧盟增值税；而它在国内的报价并未含税，2025年之前免购置税，今年开始减半征收购置税。
欧盟的安全标准要求极高，所有进入欧洲市场销售的汽车都要强制进行欧洲的安全认证检测，上述那款车在欧洲销售的款式就搭载了全速域主动刹车、侧向防碰撞、欧盟全套ADAS、全车气囊、达到欧洲Euro NCAP五星标准，这部分成本就很难说得清楚了，可能在车价的10%-30%。
欧洲市场的汽车经销商拥有强势的地位，大多车企在欧洲市场卖车都是交给经销商，经销商的抽佣非常高，国内某电车强企早期在欧洲卖车给欧洲经销商的抽佣达到25%，据悉后续经过谈判后，经销商抽佣降低到15%-17%。
电池被增强，欧洲对电池续航的测试更为严格，电池容量、续航与实际更为接近；在德国销售的电车还增强了耐寒性能、高压防护等增强电池的安全性能，以符合欧洲对电池的严苛安全要求。
智驾系统升级，欧洲版提供了高配版本智驾；德国版的内饰更高级，上述那款6.29万欧元的车型采用了双层隔音玻璃，低温热泵空调，连座椅都根据欧洲标准采用了侧翼包裹设计。
还有这款6.29万欧元的车型并未在欧洲本土生产，而是从中国远洋运输过去，在当下全球远洋货运对于电车的运输更严格，保险公司对于电车运输的收费更高，网上查到的数据显示，这样的车型每车海运费用在650欧元到1000欧元之间，电车远洋运输保险费竟然也不低--估计145欧元每辆，还有港口装卸费用、电池危险品申报费用等等，诸多合计竟然可能达到8000元至1万元人民币！
最后还有售后服务，这可能是一块很难算得清的成本，欧盟消费品指令要求新车法定质保2年、终身追溯原厂缺陷，12个月内出现质量问题经销商帮车主维权、免费更换新车；2年内故障修不好、免费更换新车；严重安全缺陷，无条件全款退车+赔偿。
上述诸多费用合计起来，以及增加的电车制造成本等等，实际上这款车型在欧洲的售价并非如车企所言在欧洲卖车就能比国内赚多一倍的利润，至于实际的利润到底是多少，这些应该属于车企的商业秘密，但是远不是车企所言因为欧洲市场认可而卖得高价，成本高企迫使车企必须卖高价；而欧洲消费者以如此价格买车，其实可以说是物有所值了！
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