近日，《环球网》报道称，意大利议会在4月末，批准了将已退役的朱塞佩·加里波第号轻型航母无偿捐赠给印度尼西亚的提案，预计将会在今年12月正式交付印尼。意大利表示如此决定，是为了加强两国关系，以及规避拆解老旧航母的高昂成本。
对于印尼而言加里波第号不算是一艘多好的航母，如果条件允许的话，印尼会买一艘新的，并试图引进技术以实现国产化。但对于意大利而言，把加里波第号送给印尼可太合适了。除了印尼之外，世界范围内都不存在第二个适合接盘加里波第号的冤大头。
意大利加里波第号轻型航母长180.2米，宽33.4米，飞行甲板长174米，宽30.5米；机库长110米，宽15米，高6米；满载排水量14150吨；以4台LM2500燃气轮机为动力，共8万马力，航速30节，续航力7000海里/20节。拥有两台长18米宽10米的15吨级舰载机升降机，标准载机编队为8架AV-8B和8架海王；
舰载武装为两座8联装的信天翁近防导弹，能再装填两次，备弹共72枚；3座双管40毫米布莱达速射炮，2座B-515型三联324毫米鱼雷发射管，大改之前还可搭载4/8枚奥托马特反舰导弹；球鼻艏设置有雷神DEll60 LF舰首中频主动声呐。搭载有完善的雷达、电子对抗、主被动干扰系统。(从之前文章里C+V的，毕竟武器数据实在是没啥新意。)
意大利海军加里波第号轻型航母，1981年3月26日铺设龙骨，1983年6月4日下水，1985年9月30日服役，2024年10月1日宣告退役。负责接替加里波第号航母的的里雅斯特号两栖攻击舰，在2024年12月7日服役。2026年2月19日，意大利国防部通过了将该航母移交给印尼的程序，2026年4月28日意大利议会正式批准该计划，该航母预计会在26年12月交付印尼。
1985年服役的加里波第号轻型航母，舰龄已经高达40年，是一个不折不扣的老将，再加上该航母满载排水量仅1万吨出头，不具备运营F-35B战斗机的潜力，至多能搭载海鹞，导致加里波第号轻型航母的地位其实非常尴尬。哪怕加里波第号保养不错，还能使用15到20年也是如此。
能养得起1.5万吨级航母的国家，就能买得起1.5万吨级航母。因此当一个国家真的需要这种小航母时，完全可以直接像日韩意订购可运转F-35B的小航母，而不是买肯定没法用F-35B的加里波第号。印尼此前推出的航母构想中就曾出现了构型类似于西班牙胡安卡洛斯一世级战略投送舰的带滑跃甲板的两栖攻击舰。
当一个国家不需要让航母搭载垂直起降战斗机时，为啥不干脆买一艘万吨左右的两栖攻击舰或者船坞登陆舰呢？船坞登陆舰这种薄皮儿大馅儿的家伙，可要比航母便宜太多了。不需要垂直起降战斗机时，买轻型航母干啥？
对于陆续购买6艘FREMM、两艘PPA、两艘西北风的印尼而言，印尼还有其他选择可选。加里波第号不过是一个可接受但并不理想的选择而已。条件允许的话，印尼更希望买新的可以使用F-35B和TB-3的加里波第类似物。哪怕是搞个无敌类似物也比加里波第强啊！这年头吨位又不值钱。
但对于意大利而言，你要放过印尼这个冤大头的话。加里波第号的下场就只能是拆了卖废铁，甚至都不好卖。把加里波第号免费送给印尼，真的是一笔很划算的买卖。毕竟航母是免费的，服务不是免费的，消耗品不是免费的，升级更不是免费的。
实际上，卖二手舰和卖二手车的逻辑是一样的，对比的不是新车价格，而是废铁价格！军标舰艇往往拥有极其苛刻的抗沉性、防火性要求，直接后果就是军标舰艇往往大量使用铅、汞、多氯联苯 PCB、石棉这种防火但致癌的材料，使用毒性较强的防锈漆。
身为吨位最大的军舰，航母内部是层层嵌套的各种隔舱，而普通民船，那基本就是薄片大馅的包子，拆解难度区别也极大，普通民船拆几层就完事了，航母那是一层一层慢慢拆。高强度钢，切割难度大，切割成本高；大量应用各种稀有金属，这些稀有金属拆解的时候，还得额外提炼，否则会成为坏了一锅粥的老鼠屎。
更别说很多国家距离吨位更大的航母真的就只差一层窗户纸，2万吨到4万吨，4万吨到6万吨，6万吨到8万吨的跨越，配套套其实大差不差很大程度上难就难在了内部舱室的细分布局，有了参考案例，那层窗户纸就能被捅破，这也导致航母内部舱室的具体布局是高度保密的（公开的舱室图PDF真的就是看个意思）因此不是所有造船厂都有资格拆。
拆航母的时候又是要求保密，又是要求工人素质，又是要求一个相对坚实的海滩，甚至一个造船厂。还有各种有毒的，有害的，危废的，易爆的、致癌的材料，外加动辄6米、8米甚至更高的挑空，航母拆解难度与成本真的很高。
航母拆解的高成本直接导致，海军退役航母时就算倒贴钱处理，造船厂都不一定愿意拆。福莱斯特级航母和小鹰级航母在拆解时都是以一美分的象征性价格出售的，英国无敌级航母拆解的时候，报价也就两三百万英镑，巴西拆解圣保罗号航母时，拆解价格也就200万美元，就这土耳其还嫌贵，因环保问题而放弃了交易。
但是航母只有需要自己拆时才需要考虑改问题，卖了头疼的就是其他国家了。因此在舰艇新老换代时，大国海军买二手的积极性真的挺高的。由于卖二手航母时对比的价格是报废价和二手价的区别，而不是新船价和二手价的区别，所以二手航母的价格真的不贵。
2017年英国将2.2万吨大西洋号直升机航母卖给巴西的时候，价格不过1.1亿美元；2004年，俄罗斯将4.5万吨的基辅级载机巡洋舰4号舰巴库号卖给印度的时候，名义售价只有一美元；2000年，法国将满载排水量高达3.3万吨的克莱蒙梭级航空母舰2号舰福熙号卖给巴西的时候，价格不过是1,200万美元；
可以说这群二手航母卖二手的时候，售价是不见得有一架舰载机贵，肯定没有上一次接受的大规模现代化改装的成本价贵。但起码卖二手能多少赚个一两千万美元，要是决定报废的话，有200万美元就得烧高香，当一艘航母注定没用时，那就能少亏一点是一点了。
尽管加里波第号航空母舰的使用强度较低，意大利海军的保养水平也还行，以至于加里波第号航母仍旧拥有15~20年的剩余使用寿命，也是如此。因此对于意大利海军而言，将已经成为大型危废垃圾的加里波号航母，卖二手，是个非常划算的选择。
实际上高额运营与拆解成本，配套武器与设备来源的高度单一，也是世界大国为什么总喜欢到处送二手舰的原因。拆了纯亏，卖了是一笔钱，维护费用是一笔钱，升级费用是一笔钱，打开销路之后的后续订单又是一笔钱。甚至于可以说中国舰艇销量不咋样，和送的太少有关……
巴基斯坦海军的佩里
对于印尼而言，印尼能负担的也就是一两万吨的小家伙，大了养不起啊！
英国的鹰级舰队航母，俄罗斯的基辅级载机巡洋舰、库兹涅佐夫号载机巡洋舰，巴西的圣保罗号，加拿大的邦纳文彻、西班牙的5月25日、荷兰的卡雷尔多尔曼等等一连串航母，都是用实际行动证明，航母这玩意，真的是白送都养不起。
世界范围内看得上一两万吨小航母没几个，当下就需要一两万吨小航母的国家，更是就一个印尼。但1.4万亿GDP的印尼错过了加里波第号，印尼还能买别的，新的还更好用。而意大利错过了印尼，加里波第号这种意式航母就得准备拆了，所以对意大利而言免费送航母真的是稳赚不亏。近日，《环球网》报道称，意大利议会在4月末，批准了将已退役的朱塞佩·加里波第号轻型航母无偿捐赠给印度尼西亚的提案，预计将会在今年12月正式交付印尼。意大利表示如此决定，是为了加强两国关系，以及规避拆解老旧航母的高昂成本。
对于印尼而言加里波第号不算是一艘多好的航母，如果条件允许的话，印尼会买一艘新的，并试图引进技术以实现国产化。但对于意大利而言，把加里波第号送给印尼可太合适了。除了印尼之外，世界范围内都不存在第二个适合接盘加里波第号的冤大头。
意大利加里波第号轻型航母长180.2米，宽33.4米，飞行甲板长174米，宽30.5米；机库长110米，宽15米，高6米；满载排水量14150吨；以4台LM2500燃气轮机为动力，共8万马力，航速30节，续航力7000海里/20节。拥有两台长18米宽10米的15吨级舰载机升降机，标准载机编队为8架AV-8B和8架海王；
舰载武装为两座8联装的信天翁近防导弹，能再装填两次，备弹共72枚；3座双管40毫米布莱达速射炮，2座B-515型三联324毫米鱼雷发射管，大改之前还可搭载4/8枚奥托马特反舰导弹；球鼻艏设置有雷神DEll60 LF舰首中频主动声呐。搭载有完善的雷达、电子对抗、主被动干扰系统。(从之前文章里C+V的，毕竟武器数据实在是没啥新意。)
意大利海军加里波第号轻型航母，1981年3月26日铺设龙骨，1983年6月4日下水，1985年9月30日服役，2024年10月1日宣告退役。负责接替加里波第号航母的的里雅斯特号两栖攻击舰，在2024年12月7日服役。2026年2月19日，意大利国防部通过了将该航母移交给印尼的程序，2026年4月28日意大利议会正式批准该计划，该航母预计会在26年12月交付印尼。
1985年服役的加里波第号轻型航母，舰龄已经高达40年，是一个不折不扣的老将，再加上该航母满载排水量仅1万吨出头，不具备运营F-35B战斗机的潜力，至多能搭载海鹞，导致加里波第号轻型航母的地位其实非常尴尬。哪怕加里波第号保养不错，还能使用15到20年也是如此。
能养得起1.5万吨级航母的国家，就能买得起1.5万吨级航母。因此当一个国家真的需要这种小航母时，完全可以直接像日韩意订购可运转F-35B的小航母，而不是买肯定没法用F-35B的加里波第号。印尼此前推出的航母构想中就曾出现了构型类似于西班牙胡安卡洛斯一世级战略投送舰的带滑跃甲板的两栖攻击舰。
当一个国家不需要让航母搭载垂直起降战斗机时，为啥不干脆买一艘万吨左右的两栖攻击舰或者船坞登陆舰呢？船坞登陆舰这种薄皮儿大馅儿的家伙，可要比航母便宜太多了。不需要垂直起降战斗机时，买轻型航母干啥？
对于陆续购买6艘FREMM、两艘PPA、两艘西北风的印尼而言，印尼还有其他选择可选。加里波第号不过是一个可接受但并不理想的选择而已。条件允许的话，印尼更希望买新的可以使用F-35B和TB-3的加里波第类似物。哪怕是搞个无敌类似物也比加里波第强啊！这年头吨位又不值钱。
但对于意大利而言，你要放过印尼这个冤大头的话。加里波第号的下场就只能是拆了卖废铁，甚至都不好卖。把加里波第号免费送给印尼，真的是一笔很划算的买卖。毕竟航母是免费的，服务不是免费的，消耗品不是免费的，升级更不是免费的。
实际上，卖二手舰和卖二手车的逻辑是一样的，对比的不是新车价格，而是废铁价格！军标舰艇往往拥有极其苛刻的抗沉性、防火性要求，直接后果就是军标舰艇往往大量使用铅、汞、多氯联苯 PCB、石棉这种防火但致癌的材料，使用毒性较强的防锈漆。
身为吨位最大的军舰，航母内部是层层嵌套的各种隔舱，而普通民船，那基本就是薄片大馅的包子，拆解难度区别也极大，普通民船拆几层就完事了，航母那是一层一层慢慢拆。高强度钢，切割难度大，切割成本高；大量应用各种稀有金属，这些稀有金属拆解的时候，还得额外提炼，否则会成为坏了一锅粥的老鼠屎。
更别说很多国家距离吨位更大的航母真的就只差一层窗户纸，2万吨到4万吨，4万吨到6万吨，6万吨到8万吨的跨越，配套套其实大差不差很大程度上难就难在了内部舱室的细分布局，有了参考案例，那层窗户纸就能被捅破，这也导致航母内部舱室的具体布局是高度保密的（公开的舱室图PDF真的就是看个意思）因此不是所有造船厂都有资格拆。
拆航母的时候又是要求保密，又是要求工人素质，又是要求一个相对坚实的海滩，甚至一个造船厂。还有各种有毒的，有害的，危废的，易爆的、致癌的材料，外加动辄6米、8米甚至更高的挑空，航母拆解难度与成本真的很高。
航母拆解的高成本直接导致，海军退役航母时就算倒贴钱处理，造船厂都不一定愿意拆。福莱斯特级航母和小鹰级航母在拆解时都是以一美分的象征性价格出售的，英国无敌级航母拆解的时候，报价也就两三百万英镑，巴西拆解圣保罗号航母时，拆解价格也就200万美元，就这土耳其还嫌贵，因环保问题而放弃了交易。
但是航母只有需要自己拆时才需要考虑改问题，卖了头疼的就是其他国家了。因此在舰艇新老换代时，大国海军买二手的积极性真的挺高的。由于卖二手航母时对比的价格是报废价和二手价的区别，而不是新船价和二手价的区别，所以二手航母的价格真的不贵。
2017年英国将2.2万吨大西洋号直升机航母卖给巴西的时候，价格不过1.1亿美元；2004年，俄罗斯将4.5万吨的基辅级载机巡洋舰4号舰巴库号卖给印度的时候，名义售价只有一美元；2000年，法国将满载排水量高达3.3万吨的克莱蒙梭级航空母舰2号舰福熙号卖给巴西的时候，价格不过是1,200万美元；
可以说这群二手航母卖二手的时候，售价是不见得有一架舰载机贵，肯定没有上一次接受的大规模现代化改装的成本价贵。但起码卖二手能多少赚个一两千万美元，要是决定报废的话，有200万美元就得烧高香，当一艘航母注定没用时，那就能少亏一点是一点了。
尽管加里波第号航空母舰的使用强度较低，意大利海军的保养水平也还行，以至于加里波第号航母仍旧拥有15~20年的剩余使用寿命，也是如此。因此对于意大利海军而言，将已经成为大型危废垃圾的加里波号航母，卖二手，是个非常划算的选择。
实际上高额运营与拆解成本，配套武器与设备来源的高度单一，也是世界大国为什么总喜欢到处送二手舰的原因。拆了纯亏，卖了是一笔钱，维护费用是一笔钱，升级费用是一笔钱，打开销路之后的后续订单又是一笔钱。甚至于可以说中国舰艇销量不咋样，和送的太少有关……
巴基斯坦海军的佩里
对于印尼而言，印尼能负担的也就是一两万吨的小家伙，大了养不起啊！
英国的鹰级舰队航母，俄罗斯的基辅级载机巡洋舰、库兹涅佐夫号载机巡洋舰，巴西的圣保罗号，加拿大的邦纳文彻、西班牙的5月25日、荷兰的卡雷尔多尔曼等等一连串航母，都是用实际行动证明，航母这玩意，真的是白送都养不起。
世界范围内看得上一两万吨小航母没几个，当下就需要一两万吨小航母的国家，更是就一个印尼。但1.4万亿GDP的印尼错过了加里波第号，印尼还能买别的，新的还更好用。而意大利错过了印尼，加里波第号这种意式航母就得准备拆了，所以对意大利而言免费送航母真的是稳赚不亏。
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