比亚迪同学的销量，总是牵动着亿万人的心，与地球一起脉动。
4月份，比亚迪向全球输出了321123辆中国制造，321,123，喊着号子向上冲、撸起袖子加油干的吉祥数字。
其中，海外销量达到了13.45万辆，占比冲到了41.9%。
显而易见，比亚迪海外销量，已经从边锋变成了中锋，内销外销比翼齐飞，显露出比亚迪作为全球化车企应有的波澜壮阔。
但是，明眼人同时也看的到，4月份冲到321123辆，比亚迪已经明显的触及第二代刀片电池的产能极限，产销不平衡的幸福的烦恼，估计下半年才能缓解到位。
1）幸福的烦恼之一：暴涨的海外销量，今年预计会冲到破天荒的150万台。
本源在于美伊冲突爆发，导致国际油价大涨，比亚迪新能源汽车海外销量随之水涨船高。
再加上海外销量的价格和利润本身就高，这导致比亚迪海外销量所必需的第一代刀片电池向第二代刀片电池的生产线升级切换进程，不得不慢了一些节拍。
2）幸福的烦恼之二：国内板块，比亚迪正在进行一刀向二刀的产品线升级切换，第二代刀片电池闪充版基本上是发一款爆一款。
比如，腾势Z9 GT，宋Ultra EV，大唐EV，钛7EV，等等。
但是，正因为第二代刀片电池产量跟不上闪充版新车订单增长的速度，直接导致了大批闪充版订单没有来得及在4月份转换成交付销量。
你翻开腾势“太阳神”李慧的微博评论，就会发现一大片腾势Z9 GT闪充版的催货声
甚至于，即便比亚迪挤牙膏一样的在国内上市闪充版新车，但还是面临一刀向二刀切换供不应求的产销衔接难题。
3）幸福的烦恼之三，即使新建二刀工厂，也得耐心等到下半年开花结果。
我们看到了比亚迪将在西安西咸、山东济南、广西南宁、广东汕尾等多处基地，开建第二代刀片电池生产工厂。
综上，我们可以清晰的看到，比亚迪第二代刀片电池和闪充技术是非常成功的，订单火爆说明了问题。
相当于，第一代刀片电池和第一代DM-i发布之后的当年盛况。
很明显，第二代刀片电池和闪充技术，开辟的比亚迪第二次根本性技术领先，必然导致至少5年以上的销量大涨态势。
随着一刀向二刀的既有产品线切换，新建的二刀生产工厂运转，比亚迪的销量暴涨巨浪，即将在下半年开始井喷。
遥遥领先这四个字，对于下一步的比亚迪销量，恰如其分。
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