迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉认为，2027年对动力单元进行硬件调整的可能性微乎其微，时间窗口正在关闭。
F1近期已通过首套规则修订，旨在改善排位赛观赏性并降低2026新规赛季初期出现的极端尾速差异。迈阿密大奖赛是修订后的首场赛事，初步显示 modest 改进，但能量管理调整的具体影响尚待本赛季晚些时候前往更耗能的赛道后才能评估。
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斯特拉指出，真正有效的改进需要硬件层面的改动，包括提升燃油流量以增加内燃机马力、调整能量分配比例，或将电池功率从350kW提升至400kW甚至450kW，同时配备更大容量的电池。然而，这些结构性调整涉及燃油箱和底盘的连锁改动，而多支车队已计划2027年沿用现有底盘设计。即便各方达成一致，最早也要到2028年才能实现。
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作为梅赛德斯引擎的客户车队，迈凯伦持续推动规则优化，但工程现实与政治博弈的双重压力，让2027年的大幅调整几乎成为不可能的任务。
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