在加剧车市“内卷”之同时，新能源智能化浪潮也带来了海外市场的快速发展。从部分主流车企日前发布的4月最新数据来看，“出海”业绩已成为其整体销量之重要来源，且占比不断创下新高。
一边是产品利润缩水的国内车市，一边是潜力巨大的海外市场，鲜明的对比让中国车企自然而然选择了争相海外布局。凭借新能源智能化产品+技术优势，让中国汽车产业正一步步实现从“产品出海”到“品牌全球化”的跨越。
北京车展引发全球关注
“中国汽车”受到全球关注的程度，从2026北京国际车展就能感受一二。官方发布的信息显示：本届车展人气爆棚，共计128万人次入场参观，其中海外观众达6.5万人次；在媒体报道阵容方面，3.2万名到场媒体从业者中的海外媒体人员多达4125名。
海外媒体“扎堆儿”报道、全球业内人士踊跃参会，除了说明北京国际车展受到的全球关注达到空前程度外，也从另一个角度映射出“中国汽车”当下在海外市场的重要性——丰富的产品、领先的技术，对全球消费者正产生越来越大的吸引力。
此外，更多海外企业及消费群体将目光投向中国汽车，也意味着中国汽车产业在海外市场的发展空间正持续拓宽，全球化布局亦进入深度落地阶段。
出口销量占比再创新高
今年以来，中国车企海外出口呈现全面开花、翻倍增长的态势。尤其是新能源汽车成为核心引擎，引领着海外销量增长的新看点。
中汽协数据显示：2026年1-3月，我国汽车整体出口量达222.6万辆，同比暴增56.7%；其中，新能源汽车出口量为95.4万辆，同比激增超120%，出口占比则攀升至42.9%，也成为了拉动汽车出口增长的核心力量。
虽然4月的汽车行业出口销量尚未公布，但从部分车企发布的最新数据来看，其海外出口占比仍呈现明显攀升走势。
其中，奇瑞集团出口销量超17.7万辆，同比增长102.4%，在集团总销量占比超70%；比亚迪乘用车及皮卡海外销量超13.4万辆，同比增长70.9%；吉利汽车海外销量超8.3万辆，同比增长245%。
此外，上汽集团4月海外销量达13.43万辆，同比增长54.96%；长安汽车海外销量为7.77万辆——凭借完善的产品矩阵+新能源技术优势，中国车企在全球化进程中不断打开新的局面，出口销量逐月稳步增长，也成为了新能源全球化的风向标。
国内太卷，海外抱团取暖
伴随着价格战、技术战的升级，车企近几年来的生存压力持续加大。为了实现持续、健康、有序发展，一些车企纷纷将目光投向海外。
除了奇瑞汽车在海外市场异军突起外，一些中国主流车企也将全球化提升至战略高度。比如，长安汽车在本届北京国际车展期间发布了“海纳百川”计划2.0，明确2030年海外销量倍增至150万辆。
据悉，自“海纳百川”计划于2023年发布以来，长安汽车已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，其出口市场覆盖118个国家和地区。2025年，长安汽车海外销量达63.7万辆，同比增长18.9%。
多年深耕海外市场，不仅为长安汽车的全球化战略打下了坚实基础，也为其实现2030年海外销量目标提供了有力保障。
此外，“造车新势力”中的零跑汽车也较早将海外布局纳入企业战略，并取得了不错成绩。最新数据显示：2026年一季度，零跑汽车海外销量超4万辆，稳居中国“造车新势力”出海榜首。
对于全球化目标，零跑汽车创始人兼董事长朱江明也表示：中国汽车的销量占比如果能做到国内40%、海外60%，那才是全球化真正的最佳状态。
《车壹圈》观点：在国内产业环境、国际市场形势以及车企自身战略需求的共同作用下，中国车企出口销量爆发式增长自然在意料之中。
从国内市场来看，行业内卷持续加速、车企盈利持续缩水，加快海外市场进军步伐是一个必选项；再看海外市场环境，今年来的国际局势引发全球油价大幅上涨，进一步凸显了新能源汽车的使用成本优势，也为中国新能源汽车出口提供了强力支撑。
此外，中国汽车行业的完整产业链优势进一步提升了全球化进程中的产品竞争力，不仅助力海外销量持续向上，也为中国车企开垦了一片新的市场“蓝海”。
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