近期，乐道L90遭遇大量车主集中投诉，在SUV市场引发广泛争议。
汽车门网投诉数据显示：2026年4月，乐道L90的投诉指数达到了1920.75，环比暴涨了105倍，排名跃升至SUV投诉榜单第一。这背后，迭代增配成为车主集中投诉的原因，相关投诉指数高达1292.85，占乐道L90整体投诉指数的66%。
2026年4月21日，乐道在新品发布会上正式推出了2026款乐道L90。值得一提的是，此时距离去年8月2025款乐道L90正式上市仅8个月时间。甚至，在售价保持不变的前提下，新款不仅实现了激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型、SkyOS·天枢系统等软硬件升级，还将此前中高配车型才有的智能空气悬架和Nappa真皮豪华内饰套装下放为全系标配。为此，多位乐道L90老车主投诉2026款乐道L90技术大幅迭代导致自己车辆严重贬值。与此同时，旧款车型承诺的“硬件可迭代升级”也未能兑现，老车主即使愿意付费，也无法升级激光雷达及相关智驾硬件。
有车主投诉称，自己当初选择下定这款车，核心原因之一就是品牌方关于硬件可升级的宣传承诺。彼时，销售表示乐道NT.Coconut椰子系统发布会官方通稿里，明确写了这是ONVO乐道面向未来10年的智能硬件架构。
正是基于这份官方承诺，自己在去年9月购买了顶配车型。但让人没想到的是，蔚来早在2026年1月便在国家工信部完成乐道L90激光雷达版本的备案。这意味着，该版本的研发规划早已启动，与2025年8月车型上市时主打的纯视觉技术路线形成信息偏差。
车主认为，官方此举存在“知新卖旧”的嫌疑，隐瞒产品迭代计划，导致消费者高价买入“落后车型”。目前车主群体已提出明确核心诉求：开放老款车型激光雷达及新一代智驾硬件的官方付费升级通道；若无法实现硬件升级，提供等价现金补偿、购车补贴或终身免费智驾服务，弥补车辆贬值损失；官方就前期宣传承诺作出公开解释与道歉；保障老款车型后续长期OTA升级权益，杜绝区别对待。
面对车主们的投诉，乐道官方宣布将对老车主赠送5年NOA服务加1张有效期5年的1万元焕新礼金券，不过老车主似乎仍不买账。
无独有偶，蔚来另一品牌firefly萤火虫旗下车型也遭到了车主的投诉。汽车门网投诉数据显示：4月firefly萤火虫的投诉指数达到了365.7，环比大涨了37倍。从投诉反馈来看，车主的投诉焦点主要集中在终端销售刻意隐瞒新款信息、老款快速降价新车贬值快、硬件级收费高老车主权益受损三方面。
车主普遍反映，购车时曾多次向销售咨询近期是否有改款或新款上市计划，均被明确告知年内无硬件调整、仅有常规软件OTA升级，不存在新款推出安排。然而提车仅数天或数月，官方便突然发布焕新改款车型，涉嫌刻意隐瞒改款信息、误导消费者下单，严重侵害车主知情权与选择权。与此同时，新款发布后，2025款官方直接放出5000元现金优惠，刚提车的老车主再次面临贬值，财产直接受到损害。甚至，新款新增的胎压监测和后视镜等实用功能，官方却要求老车主自费进行升级，整体加装成本偏高，积分抵扣额度又十分有限。尽管firefly萤火虫总裁金舸直播称，现在全部金额均可使用积分抵扣，老车主似乎也不买账。
他们认为，品牌快速迭代增配却未兼顾老车主权益，既无合理差价补偿，也未给出普惠的免费升级或权益补偿方案，于是纷纷投诉。
乐道L90和firefly萤火虫车主的遭遇并非个例。近两年，因产品迭代过快引发的集体性消费者不满，已在车市中多次上演。
当前的中国汽车市场，竞争激烈程度不断加剧，各大车企为了扩大市场份额纷纷亮出自己的杀手锏。而智驾作为新能源汽车的最大卖点之一，蔚来自然也不会在这一细分赛道掉队，持续加码布局以求跟上节奏。
在2026款乐道L90上市发布会后的媒体沟通会上，蔚来董事长李斌也做出回应：“做（更新迭代乐道L90的）决策心里面非常愧疚，但我们也必须要做。当前行业内卷与竞争之下，必须面对新车市场的现实，要保证乐道品牌的可持续发展，就必须推出具备市场竞争力的新品。在他看来，只有让公司稳健持续经营，才是兑现对用户长期承诺的根本，如果公司经营不善倒闭，才是对用户最大的损失。”
站在车企的角度，产品迭代是应对市场竞争和保障企业可持续经营的必然选择。但站在车主的角度，车企违背了“短期不改款、硬件可迭代升级”的承诺，存在信息隐瞒的情况，因此要求车企进行补偿也在情理之中。但话又说回来，乐道和firefly萤火虫作为蔚来下沉市场和保品牌销量增长的主力，此举对老车主的确不够周全，希望官方也能在能力边界尽量照顾老车主的利益。
如何在老车主权益和新车产品力之间取得微妙的平衡，已成为蔚来不可避免的难题。同样，这也是所有车企都要解决的问题。
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