说说车企“锁电”这个事情，央媒也在报了，8家车企被约谈，3家被立案。
锁电嘛，顾名思义，你买了他们的车，等过段时间他们偷偷在后台给你车上的电池改参数，限制电池充电的上限，放电深度、充电功率等等。
为什么要这么做？
很简单，把宣传时510公里的续航改成300公里，把40分钟充满的速度改成1个小时充满，把性能降低，那电池的寿命是不是增加了？质保是不是能省很多钱？
有数据显示，如果一个车企一年销量达到百万级别，那么一次简单的“锁电”，就可以每年节省数十亿元的质保成本。
当然，也有人说，这样司机也更安全了。
是的，走路更安全，最好还是走那种没修过的路。
ok，以上只是报道的具体事实，不是我今天想说的关键之处……我的问题是：8家车企被监管约谈，3家被立案。
可具体是哪8家，哪3家，约谈和立案的差距在哪里？一概不说。
消费者知道“出事了”，但不知道谁出了事，也不知道出了多大的事。
所以我在想，
第一，这种力度能真正逼迫那些在后面偷偷动手脚的车企“改邪归正”吗？应该是不现实的，这只会助长他们，以后做事更小心一点，在后台改的更隐晦一点。
这是让他们整改，还是让他们“升级”？
第二，因为这种违规操作导致利益受损的，不是消费者吗？约谈车企，难道就等同于补偿了那些消费者？我们国人总在这种误区里打转，总觉得正义来了。可正义来了，不只是作恶的受到惩罚，还必须包括无辜者得到补偿。
两个条件缺任何一个，都不完整。
事实上，同样的毛病，并非只在国内的电车身上发生，特斯拉也干。只不过，特斯拉就被公开处刑（报道、起诉、索赔），甚至遭到集体起诉，补偿每个因此利益受损的消费者。
最早可以追溯到2021年挪威法院的判决，特斯拉对当时的model s车型推了个更新，消费者傻愣愣的更完后发现，续航时间变短了，充电速度也变慢了。特斯拉解释称：为了安全性，以及提高电池寿命。
可消费者不买单，我们付的钱，是“原始性能”的价格。结果你厂家后期远程改参数，那不是诈骗吗？车辆价值已经缩水了呀。后来挪威法院认为消费者维权合理，要求特斯拉赔钱，总计1.6亿美元，折合人民币近11亿，分给起诉的消费者们。
据说特斯拉拖了5年之久，今年才赔钱，而且赔的很少，每个车主顶多拿到3.6万左右。
但3.6万也是钱啊，而且这对特斯拉也是个警告：继续这么干，一旦消费者跟你较真，你就等着被曝光，被社会谴责，以及实际性的赔偿。
所以怎么讲呢？有些问题吧，不是完全没法杜绝，或者说没法减少，主要看立场，看态度，看处理方式。
最近有没有听说拼多多旗下在国外的一个平台（temu）被罚钱的事情？在国外搞“砍一刀”，这就是后果。别人可不跟你兜圈子，你误导消费者，那就给消费者赔2000万元补偿。
你看，同样的，处罚“侵犯他人权益的”，赔偿“被侵犯权益的”，这两个条件同时出现，才叫正义。
我查了一下，报道应该基本属实，唯一的区别在于并不是我们这边“砍一刀”那种营销套路。换句话说，拼多多知道国外会追究，压根没上线那么离谱的营销手段，而是进行了“降级”。可即便如此，依旧被罚，依旧被认为糊弄了消费者。
GVH对Temu的欧洲运营商调查后认定，后者存在多项误导消费者的行为，其中包括用“最高95%折扣”等误导性宣传、用“仅剩4件”、“1分钟前有人购买”等话术制造紧迫感、一些商品明明没有降价却标“促销”……
靠，这些在国内，简直就是小清新。
但最终结果是消费者补偿2000万，行政处罚近1000万。所有在Temu匈牙利站这个平台上买了东西的消费者，都可以获得2000福林补偿。
你可能会说，摊分到每一个消费者头上，这点钱又不算多，无所谓。但上面我就提到，主要是态度，和应对的方式。而且，摊分给所有消费者确实不多，可对Temu一方来说呢，那也是有痛感的。
另外，这不是针对，有些欧洲自己的平台，也同样因为类似的营销手段被处罚过。而且欧盟近几年在这种“心理诱导设计”上的监管越来越狠。
我觉得挺好，现在电商确实变味了。一开始还讲讲“谁的商品更好”，自从直播出来后，完全变成了谁家流量多，谁更更懂人性的弱点……这到底是卖货，还是研究怎样让人失去理性？
反正我看着就有种“猎人研究猎物”的感受。
就这样，两件事，锁电和砍一刀，表面上看也没啥关联，但内里的逻辑稍微想一下，就是完全一样的：侵犯消费者权益，处罚有多重，直接决定了他们下次还敢不敢干。
而如果连名字都要为他们保密，那……那还能说什么呢？
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