谁能想到出门应急借个充电宝，能平白无故被扣走149块？武汉的吴女士就遇上了这桩离谱事，她在天河机场借了充电宝，不到一小时就归还，结果几天后突然收到天价扣费通知。找客服维权反倒被百般刁难，折腾一圈都不给处理，最后闹到媒体曝光才把钱要回来。
吴女士借充电宝的时间是2026年4月20日晚，就在天河机场T3航站楼的到达大厅，是小电的共享充电宝。她只充了大概一小时，就按时把充电宝插回卡口还了，当时也没多想，转头就把这事忘了。
几天后手机弹出扣费提醒，她点进去一看直接懵了，订单显示她租借了整整3天7小时56分，直接扣走149元。明明一小时就还了，怎么就成了用三天，这换谁能接受啊。
吴女士赶紧打客服电话反映问题，客服开口就要求她本人回到机场，找到当初归还的具体卡口才能帮忙核查。吴女士家在市区，来回跑机场的交通加时间成本，都比被扣的149元贵多了，可想要拿回钱，她只能无奈照做。
等吴女士折腾到机场，客服又提出了新要求，让她找出当初扫码租借的具体卡口的二维码。这事都过去好几天了，谁能精准记得自己在哪扫的码？吴女士没办法，把租借点的四个卡口二维码全都拍了下来，可客服还是拒绝核查退款。
这不纯纯故意刁难人吗？扣款单上有完整的订单号，整个租借点就四个卡口，复核一下能费多少事。要不是媒体跟进报道了这件事，小电科技根本不会给吴女士办理全额退款。
截至5月6日，用户针对小电科技的投诉量已经高达54414件，乱扣费、收费虚高、充电宝故障，是排在前三的投诉问题。其实随便翻翻投诉平台，能看到大把和吴女士遭遇类似的消费者，这事真不是个例。
早在2025年，中国消费者协会就点名过共享充电宝行业，说归还难和计费异常已经成了投诉重灾区。截至2026年3月，黑猫投诉平台上以共享充电宝为关键词的投诉量，已经高达227017条，可见有多少人踩过坑。
共享充电宝刚出来的时候，打着方便便民的旗号，一小时才五毛钱，大家都觉得这东西太实用了。现在呢，价格一路飙升，市面上普遍都是三四元一小时，在机场、商圈这类人流密集的地方，甚至能涨到十元一小时。
更让大家受不了的是那些霸王计费规则，哪怕你只超时了一分钟，也要按整整一小时收费，半毛钱都不会少算。不少人都吐槽，现在借个充电宝都得提前定好闹钟，掐着点赶去归还，晚个几十秒就要多花钱，简直比上班打卡还紧张。
归还难也是行业里长期解决不了的老问题，现在整个行业普遍走轻资产代理模式，定价权直接下放到了代理商和合作商户手里。铺设备的时候只盯着人流大的点位冲规模，完全不重视售后体系的建设。最后就变成热门区域全是满柜还不进去，冷门区域找不到空位，供需完全失衡。
现在看着共享充电宝一直在涨价坑消费者，其实行业本身的日子也不好过。之前风光无限的头部企业，现在大多都面临业务单一，点位扩张成本越来越高，赚钱越来越难的困境。
业内人士说，行业乱象的根源，其实是共享充电宝本身太依赖线下点位，大部分利润都被商家的分成给侵蚀了。企业要维持经营，只能靠涨价压缩成本，把压力全都转嫁给消费者。
受3C认证和运营成本的压力，企业没动力做技术升级，客观上还会故意靠系统漏洞延长单次计费时长，以此多赚收益。代理模式下，给商家的分成比例越来越高，部分娱乐场所商家分成能拿到九成，代理商要维持利润，只能靠涨价、减少设备投入来转嫁给消费者。
好在现在监管已经开始出手整治这些乱象了，2025年7月，北京市市场监管就对四家共享充电宝企业立案查处。这些企业没在显眼位置公示计费和交易规则，用户提退费还故意拖延拒绝，最后都被依法罚款，这也是全国监管第一次对共享充电宝乱象动真格。
不少地方的消费者组织也推出了行业自律公约，北京消协的公约就要求企业必须在线上租借页面，清清楚楚公示免费时长、计费标准和封顶价格，计时单位要细化到不超过15分钟，不满时段不能收费。
成都消委会联合相关部门定的公约，还要求出借的充电宝电量不能低于百分之五十，免费使用时长不能少于五分钟，消费者投诉必须四十八小时内受理给出解决方案。广州深圳等十三地消协还联合发了消费提示，告诉消费者怎么依法维权。
这次吴女士事件最让人不舒服的点，是成功归还后系统还继续计费，消费者要拿退款还得自己回现场自证，硬生生把维权门槛抬得老高。换作是赶时间的路人，多半会嫌麻烦自认倒霉，这不就是吃定了消费者不想折腾吗？
共享充电宝本来就是做应急消费的生意，计费准不准，售后方便不方便，直接决定了用户能不能买账。现在平台上几十万的投诉摆在那，明明白白说明整个行业在运营管理和消费者权益保护上，存在系统性的问题。
吴女士被扣的钱最终退回来了，可这149元给消费者留下的坏印象，可不是退钱就能抹平的。对整个共享充电宝行业来说，退一笔钱很容易，重新赢回消费者的信任，才是最难的事。
想要真正叫停这种天价乱象，只靠企业随便做做自查自纠根本不够，监管得持续保持压力，消费者也得敢站出来维权，才能真正把歪风刹住。
参考资料：央视新闻 共享充电宝天价收费乱象调查
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