印度又学会一招，豪掷99亿美元，要将马六甲海峡纳入管控，可行吗|安达曼群岛|马六甲海峡

看到伊朗封锁霍尔木兹海峡，影响了整个世界格局后，怀揣大国梦的印度又受到了“启发”。这一次，他们也想学革命卫队，管控一条世界重要航道——马六甲海峡。

近日多家印媒报道，莫迪政府准备斥资99亿美元，开发一座位于印度洋的岛屿，名叫大尼科巴岛。如果能够实现开发，届时这条连通亚欧的世界咽喉，有望掌握在新德里手中。

（莫迪政府要将大尼科巴岛建成不沉航母）

印度退役空军中将阿尼尔·乔普拉近日在媒体上刊文表示，这座小岛符合印度东进政策，可以有效延伸其军事辐射范围。如果在这里建立永久性空军和海军基地，将为该国打造一艘不沉航母，以便在印度洋东部及北部投送军力、实现快速军事部署，进而响应美国的所谓印太战略。

这座小岛，真有这么重要？

大尼科巴岛，是印度尼科巴群岛的最大岛屿，亦是该国最南端的岛屿，位置上很靠近赤道。其面积约为921平方公里，海岸线长约202公里。岛上大部分地区被茂密的热带雨林覆盖，地形以丘陵和山地为主，沿海有部分平原和红树林。

（尼科巴群岛位置示意图）

这座岛目前有差不多8000名居民，主要生活在坎贝尔湾一带。大部分居民是尼科巴人，属于蒙古人种后裔；另有一部分肖姆彭人，人口在200~400人，普遍在岛屿内部的森林中生活，保持着半游牧和狩猎生活。

尼科巴群岛是印度联邦两大海外联合属地之一，拥有20座岛屿，陆地总面积1831平方公里。它和另一个海外联合属地安达曼群岛又构成了安达曼-尼科巴群岛，总面积达8249平方公里，拥有836座岛屿。

（安达曼-尼科巴群岛位置）

安达曼-尼科巴群岛像一根链条，横亘在孟加拉湾和安达曼海之间。其独特的地理位置，注定了极高的战略价值。尤其是大尼科巴岛，距离马六甲海峡西口仅200公里。在看到伊朗成功封锁霍尔木兹海峡后，印度想起来自己也有马六甲海峡的阀门，于是有了这个构想。

马六甲海峡位于马来半岛和苏门答腊岛之间，是连接印度洋与太平洋的最短海上通道，长约800公里，最窄处仅约2.8公里。全球约40%的海上贸易都要经此运输，而我国60%以上的能源进口，也要依赖这条海峡。

（大尼科巴岛和马六甲海峡的位置关系）

由此可见，谁能扼守住这条咽喉要道，就能掌握极大主动权，进可在军事行动中占据制高点，退可学伊朗收取过航费发财。

大家知道，印度始终憋着一股劲要和我国竞争，因此马六甲海峡被他们视为重要战略节点。我国多年前就提出过一个概念，叫马六甲困境，指的就是万一该海峡被封锁，我们的能源进口将会面临危机，进而引发更大范围经济影响。

（莫迪雄心勃勃）

因此，印度政府才决心斥资99亿美元，开发这座岛屿。根据新德里的规划，这里首先要重点发展旅游业，打造成海滨度假胜地，推动经济增长。此外，还有国际集装箱转运港口、机场等项目在同步推进。

印度甚至有人豪言，称要把这里开发为“印度的香港”。

以此为经济基础，大尼科巴岛可以进而扩展建设，比如为当地居民提供配套支持的大型城镇。只要提供足够多的岗位，吸引更多人口迁入，岛屿的开发建设就有光明前景。有了经济保障，再建立空军和海军基地，就不是难事了。

问题在于，印度向来志大才疏，眼高手低。开发大尼科巴岛，真的可行吗？

首先，也是最根本的，印度未必有那个实力。99亿美元实现上述目标，未免异想天开。哪怕作为初期投资，也远远不够。更何况该国的豆腐渣工程世界闻名，届时不一定会闹出什么工程丑闻。这座岛屿距离印度本土又非常遥远，其国力想要覆盖这么远，难度非常大。

（大尼科巴岛的规划）

其次，岛屿95%以上被雨林覆盖，许多物种依赖未受干扰的环境。一旦印度决定大规模开发这座岛屿，带来的将是当地的生态灾难。包括森林、海龟、珊瑚礁乃至无数特有物种，都将面临灭顶之灾。尽管莫迪政府坚称要在符合环保标准的基础上开发，但反对党并不相信，甚至直言不讳地称之为“最大的骗局以及对自然环境与原住民遗产最严重的侵犯行为之一”。

而且大尼科巴岛自然灾害频繁。其位于印度板块与缅甸板块交界附近，本来就地震频繁。加之岛屿坐落在印度洋东侧，海啸和热带气旋频发。2004年的印度洋大海啸，给这座岛屿带来严重摧残，南部海岸甚至都下沉了四五米，许多沿海村落被摧毁。当地居民的安置问题至今都算不上彻底解决，还要迁入更多人口，步子迈得未免太大了。