华尔街日报5月9日报道
美国车里，到处都是“中国心”？
尽管中国品牌整车因高关税等因素难以大规模进入美国市场，但中国汽车零部件已经悄然深度渗透美国汽车供应链。
据华尔街日报（WSJ） 2026年5月9日报道，中国企业在约10,000家美国汽车供应商中积累了所有权权益（约占5%），其中完全拥有超过60家关键供应商。这些零部件已广泛嵌入美国本土生产的福特、通用、丰田等品牌汽车，从玻璃、转向系统到电池，处处可见中国企业的身影。
美国车里到处都是中国心
福耀玻璃：原通用旧厂变身美国玻璃霸主
福耀玻璃作为全球领先的汽车玻璃制造商，早年在美国俄亥俄州收购并改造了原通用汽车旧工厂，建成了全球最大单一汽车玻璃工厂。该工厂为通用、福特、宝马、本田等主流车企供应玻璃，曾占据美国汽车玻璃市场约25-30%份额，还为当地创造了大量就业，并被拍成奥斯卡纪录片《美国工厂》。
福耀玻璃美国工厂内部生产线
耐世特（Nexteer）：中国控股的转向系统核心供应商
原美国德尔福转向业务在2010年后被中国企业控制，主要生产电动助力转向系统（EPS）、转向柱和传动轴等关键安全部件。目前广泛供应通用、福特、丰田等全球主流车企，在中美两国均设有大型生产基地。
耐世特转向系统生产车间
此外，宁德时代（CATL） 等企业在动力电池领域影响力持续扩大，安全气囊、刹车系统、汽车内饰等多个领域也都有中国企业的布局。中国通过“收购老厂 + 本地化生产”的模式，成功避开了整车贸易壁垒，实现了供应链层面的深度嵌入。
中美汽车供应链融合示意图
为什么中国零部件能实现“悄然攻占”？
中国企业首先收购美国“铁锈带”旧工厂并进行本地化生产，规避了关税限制；其次中国企业在玻璃、电池、电子元件等细分领域已具备显著成本和技术优势；再者中美汽车供应链已经高度融合，美国车企短期内难以完全替换这些零部件。
尽管近年来“去中国化”的呼声不断，但现实显示，中美在汽车产业链上的相互依存远比想象中复杂。
信息图片来源：华尔街日报、Fuyao Glass、Nexteer 及公开行业报告
https://www.fuyaogroup.com/news_401.html
https://www.wsj.com/business/autos/chinas-cars-arent-in-the-u-s-but-its-auto-parts-are-everywhere-9fd408e5
https://www.chinese.nexteer.com/
本文基于公开信息整理，仅供参考学习
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