来源：市场资讯
（来源：一览众车）
5月11日，沃尔沃汽车宣布其大中华区管理层的最新任命：
段建军被任命为沃尔沃汽车大中华区新任总裁兼CEO，加入集团全球核心管理层以及全球销售管理层，并向中国董事会汇报。
段建军将即刻履新，全面执掌大中华区端到端业务，负责全价值链的工业和商业整体运营（研产供销）。袁小林则将在未来的一段时间支持管理层的平稳交接。
袁小林于2010年吉利收购沃尔沃汽车期间加入公司，担任并购负责人。2017年，他被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，并加入集团执行管理团队。此后，他出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO。
在袁小林的领导下，沃尔沃汽车大中华区进一步巩固了市场地位并拓展了业务版图。在其任内，公司业务规模实现了两倍以上的跨越增长，并为电气化转型，区域能力建设以及开发更适合中国消费者的产品奠定了重要基础。
段建军拥有超过30年的汽车行业经验，曾在梅赛德斯-奔驰、宝马豪华汽车品牌在华企业担任高级管理职务。他与沃尔沃汽车的渊源可以追溯至30多年前，当时他以维修技师身份为沃尔沃汽车售后服务工作。这段经历使他很早便深入了解了沃尔沃汽车一直以来对安全、品质和以客户为中心的创新理念的长期主义坚持。
段建军曾任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO，是该职位历史上首位中国籍高管，在任期间将奔驰中文口号由“惟有最好”改为“心所向，驰以恒”，助力中国成为梅赛德斯-奔驰全球第一大市场。
此次管理层调整正值沃尔沃全球及中国市场面临严峻挑战的关键时刻。
从业绩表现来看，沃尔沃全球及中国市场面临严峻挑战。2025年沃尔沃全球销量71万辆，同比下滑7%，营收同比下滑11%，营业利润暴跌99%，净亏损29.68亿瑞典克朗，创下近十年首次年度亏损纪录。
中国市场方面，2026年一季度沃尔沃在华销量28,330辆，同比下滑17%，跌幅远超豪华车市场整体10.5%的水平；2025年在华销量虽仅微降4%，但营收暴跌23%。
市场表现来看，长期的价格战导致“七折沃”标签深入人心，严重削弱了品牌溢价能力，引发毛利率下滑和用户信任度下降等一系列问题。
当前沃尔沃最大的短板在于电动化和智能化。在2026年4月的北京车展上，沃尔沃虽然推出了新款EM90和开启了EX90预售，但智能化水平与中国本土品牌相比仍有较大差距。
新能源业务发展缓慢，纯电旗舰车型EX90、ES90尚未交付，新能源销量严重依赖XC70一款插电混动车型，产品矩阵单一。
现阶段中国豪华车市场正处于燃油向新能源转型的深水区，BBA纷纷降价挤压市场，同时中国本土新势力品牌快速崛起，给传统中高端品牌带来前所未有的的压力。
以段建军为首的新管理层如何带领沃尔沃在新能源时代重塑竞争力、稳住基本盘并让纯电旗舰在高端市场站稳脚跟 —— 将决定品牌在华的未来轨迹。
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