这是北京车展开幕头一天，4月23日奔驰品牌日上汽势独家抓拍到的一个瞬间即永恒的镜头，段建军向舞台对面销售部的同事挥手打招呼，这种挥手更像是告别。此时距离段建军在奔驰的顾问期还有一周。
这是4月24日北京车展上，袁小林在沃尔沃展台上的演讲，画面上“99年以来，面对时代的浪潮；安全，始终是沃尔沃不变的锚点”字字珠玑。时间再往前一周，沃尔沃在北京举行品牌成立99周年庆典，近来鲜有露面的袁小林连续抛头露面。没有人想到，此时距离卸任近在咫尺。
跨“五一”的2026北京车展，既成为段建军和袁小林的告别，又成为他们各自人生的新起点。
5月11日，沃尔沃官宣，段建军出任沃尔沃汽车大中华区总裁兼CEO，袁小林卸任繁重的日常事务，回归家庭。
这是一场接力棒式的交接，段建军将把效力奔驰积累13年的丰富经验，带着沃尔沃滚滚向前；袁小林在效力沃尔沃品牌16年，业绩增幅两倍多之后，将把时间还给家庭。
段建军和袁小林的交接，更像是一场百年老字号的接续奋斗，今年恰逢汽车发明者奔驰140年，而今年99年的沃尔沃也将在明年迎来进入汽车百年老字号的荣誉殿堂。不出意外，段建军将成为两个豪华品牌百年的唯一经历者。
因为沃尔沃，段建军和袁小林都值得说一说。
很多人说，没想到段建军的“下家”会这么快，看来奔驰并没有什么竞业协定，也有人把段建军的快速复出解读为奔驰的“局气”。
更少为人知的是，段建军找的沃尔沃这个“下家”是他的东家，段建军在25岁的时候就有过在沃尔沃工作过的经历。段建军堪称豪华品牌的多面手，宝马、奔驰、沃尔沃，三个豪华品牌的丰富经验，其实他还有过大众和菲亚特的两段经历。
当然，段建军成为豪华品牌的“高段位”在于奔驰。一方面，效力一个品牌13年的时间足够长；一方面，他有着从销售副总到北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官全方位操盘。与此同时，他经历了奔驰从低谷时期的21万辆到摸高80万辆，再到遭遇挑战的起起落落。这对于段建军执掌沃尔沃都是宝贵的财富。
袁小林堪称吉利并购沃尔沃的活化石，作为吉利并购沃尔沃的全程参与者，为吉利兼并沃尔沃立下汗马功劳的袁小林，也创造了执掌单一品牌16年的最长时间纪录。
袁小林并非汽车科班出身，甚至一度有人质疑这位“外行”。加入吉利之前曾负责英国BP石油公司的并购，袁小林2010年加入吉利汽车，担任吉利收购沃尔沃汽车期间的并购负责人。2017年，他被任命为沃尔沃汽车集团全球高级副总裁，亚太区总裁兼CEO，并加入集团执行管理团队。在袁小林的领导下，沃尔沃汽车大中华区进一步巩固了市场地位并拓展了业务版图。在其任内，沃尔沃在华业务规模实现了两倍以上的跨越增长，并为电气化转型、区域能力建设以及开发更适合中国消费者的产品奠定了重要基础。
与看得见的数字等可量化指标更弥足珍贵的是，袁小林主导了沃尔沃在华国产落地、供应链体系搭建、经销商网络重构，以及吉利并购后沃尔沃在中国的文化与战略融合，是一座沟通中方与西方之间的桥梁。袁小林是沃尔沃在中国市场的灵魂人物，没有袁小林，就没有沃尔沃在中国的今天。
段建军和袁小林的交棒、交接，对沃尔沃是一件好事，可以有序传承；对段建军和袁小林个人而言也是好事一桩，面对抛来的无数橄榄枝，段建军最终选择沃尔沃，看中的就是沃尔沃本土化的决策效率以及品牌赋予的平台和舞台。对袁小林来说，效力沃尔沃一个品牌16年为终，卸下日常管理工作，回归家庭。他开启一个时代，也创造了一个时代。
段建军南下上海，带领沃尔沃大步奔驰滚滚向前；袁小林卸下行囊，把马拉松和骑行捡起来。
欢迎段建军，祝福袁小林。
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