进入新能源“下半场”，合资品牌明显加快了追赶步伐——关于这一点，从工信部新车申报信息中就能感受一二。
相比前两年，今年来在工信部申报的合资新能源车型明显增多；同时，相关产品的舒适与科技感都得到了大幅度提升——在接下来的日子里，合资品牌能否跑赢市场大盘就看其产品表现了。现在，就与《车壹圈》一起先睹为快吧。
ID. ERA 5S：综合续航超2000km
自ID. ERA 9X上市后，上汽大众在新能源产品领域就成功扭转了大家对合资品牌的部分偏见。此次，在工信部申报信息中我们又看到了上汽大众ID. ERA 5S的身影。作为一款全新的中型插电混动轿车，它有哪些亮点？又能否在市场上一炮打响？
外观上，上汽大众ID. ERA 5S延续了大气稳重的设计风格，贯穿式日行灯凸显着新能源车的流行元素；再看车侧，半隐藏式门把手及多条幅式轮辋极具高级感；车尾部分，时下流行的贯穿式尾灯也很好迎合了当下新能源车的设计风格，看起来更具动感。
车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4836/1880/1505mm，轴距达2766mm——对家用而言，这样的空间足够大了。
动力方面，新车搭载了由1.5L发动机与电机所组成的插混系统，CLTC纯电续航里程为160km，综合续航里程超2000km——除了超长续航能力，该车还有“行云智行”高阶辅助驾驶系统加持，其产品力不可小觑。
新款 smart精灵#1 （ 参数 丨 图片 ）：搭载激光雷达
合资车的操控水准，再加上领先科技，将会迸发出怎样的势能？结合smart精灵#1激光雷达版在工信部的申报信息，就能让人有更为明显、直观的感受。
外观方面，新车的整体设计没有太大变化，流畅、动感的车身线条新颖、时尚，很讨年轻人喜欢。
从前面看，贯穿式LED灯组搭配三角形远近光灯组，加上采用大尺寸散热口设计的前包围，与当下同质化严重的新能源车型有着明显区隔，让人看一眼就会产生深刻印象。
动力方面，该车采用后置单电机，并升级为800V平台，将使用磷酸铁锂电池组。参考现款车型的续航性能，该车CLTC工况续航里程应该会提供400km、535km两种选择，这也符合家用需求。
值得一提的是，新车的车顶上还增加了激光雷达。这一配置在当下仍然堪称硬核，也会让其辅助驾驶水准得到较大改观。
北京现代IONIQ V：搭载800V平台
作为现代中国设计中心全程主导的产品，北京现代IONIQ V又有哪些过人之处？论外观设计，它看起来时尚又前卫；同时，丰富的智能科技配置也极大符合当下年轻人的需求。
外观上，该车采用多型面立体车身设计，整车看上去极具未来感。从前面看，封闭式前脸配合贯穿式灯带迎合了当前的流行趋势；同时，低风阻车身造型配合凌厉线条，让这款车的运动感也大幅度提升。
内饰方面，新车采用 星云 环抱式设计，27英寸超薄4K超大中控屏进一步彰显着科技感。此外，该车的长宽高为4900/1890/1470mm，轴距达到2900mm，作为家用也非常合适。
动力方面，目前厂方暂未公布更详细信息。不过，已确认其长续航版的CLTC续航里程可超过600km；同时，800V高压快充技术在这款车上也将得以应用，全面缓解了消费者的“续航焦虑”。
FREELANDER神行者8：科技感升级
进入“新能源智能化赛道”，FREELANDER神行者8走得非常坚决。该车不仅将搭载华为乾崑智驾A DS 4 .1、8397车规级芯片等，还会配备896线激光雷达，可以说是集合了当下最领先的智能科技。
外观上，该车主打方盒子造型，营造出大气、硬朗的气场。其前脸设计十分简洁，既能彰显新能源车的辨识度，也充分融合了经典与时尚元素。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5118（5185）/2050/1898mm，轴距为3040mm。6座布局下，舒适的驾乘体验可不会忽悠大家。
动力方面，新车采用增程动力，并搭载1.5T发动机，其WLTC纯电续航里程可达221km。
底盘方面，该车则将配备前机械差速锁、后e-LSD限滑差速器、虚拟中锁及闭式双腔空气悬架。在i-ATS智能全地形系统赋能下，可为用户提供出色的越野通过性。
国产 奔驰GLE ：舒适科技兼备
尽管新能源车风光无限，但燃油车的市场需求仍然存在。此次，国产长轴距版奔驰GLE的申报信息曝光，也为“BAA铁粉”们带来了不少期待。
从外观上看，该车与海外新款GLE保持一致，整车显得稳重、大气。前脸的大尺寸进气格栅镶嵌三叉星徽标，再配合全新的星幕式LED灯组，带来十足霸气。
内饰方面，结合海外已发布的改款GLE设计来看，其车内由三块12.3英寸屏幕组成，中控台进行了重新设计，整体看上去十分豪华。此外，该车的长宽高分别为5051/2018/1784mm，轴距则为3115mm，5座布局充分诠释着舒适与尊贵感。
动力方面，申报车型中的GLE 350 L搭载M254 2.0T发动机，最大功率为190kW；另一款GLE 450 L则搭载M256 3.0T发动机，最大功率达280kW。
《车壹圈》观点：从近期工信部申报的合资新车来看，可谓是特点鲜明。首先，新能源车成为了主体；其次，新车之外观设计和科技配置均紧跟当下的流行趋势。
整体来看，主流中国品牌车型所采用的领先技术，在合资产品上也都有体现——从这里，就能充分感受到合资车企的进步。按照这个方向走下去，合资品牌或许用不了多久就会在“新能源智能化赛道”实现“反超车”，并迎来属于它们的新时代。
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