美国海军即将在俄亥俄州举行军舰入列仪式，这在美国海军 250 年历史上尚属首次。克利夫兰号（LCS-31） 定于 5 月 16 日在同名城市克利夫兰北岸船厂正式服役。

克利夫兰号于 5 月 9 日抵达该市，开启为期一周的公众开放与入列系列活动，直至正式服役仪式举行。该舰是美国海军第四艘沿用 “克利夫兰” 舰名的战舰，百年传承跨越两代巡洋舰、驱逐舰，曾先后参与两次世界大战。同时，它也标志着美军争议最大造舰项目之一迎来收官：LCS-31 是第 16 艘、也是最后一艘自由级濒海战斗舰，至此该型舰艇量产正式落幕。该级舰在建造服役期间始终争议不断，但仍将长期在美海军舰队中承担战备任务。

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自由级濒海战斗舰是一款高速浅吃水水面战舰，专为大型主力舰难以活动的近海、沿岸海域作战设计。该舰由洛克希德・马丁公司在威斯康星州马里内特船厂建造，采用半滑行单体船型，最大航速超 40 节，可在战区快速机动部署，或紧急前出拦截海上目标。舰艇设计核心为模块化任务包理念：标配基础舰员与核心系统，可快速换装水面作战、反水雷、反潜等任务模块，无需返厂即可切换作战任务、适配不同战场需求。但实际运用中，其模块化设计运维复杂度更高、灵活度不及海军最初预期，加上可靠性等问题，让该项目长期饱受诟病，尽管船型本身具备高航速、近岸适航等固有优势。

濒海战斗舰项目是美国近代海军采办史上波折最多的项目之一。该舰立项于 21 世纪初，定位为经济可负担、网络化、高速突击舰艇，用以分担大型驱巡舰压力，承担高威胁近海环境下的反水雷、反潜、海上拦截任务。项目后期分化为两大竞争构型：洛克希德自由级单体船、奥斯塔美国公司独立级三体船。2010 年代以来，造价超支、人员编制难题、可靠性缺陷、任务模块研发延期等一系列问题，不断削弱国会与海军对该级舰的信心。

美海军已提前退役多艘早期濒海战斗舰，未达到原定服役年限，代价高昂、实属罕见，也折射出项目初期预期与实际表现差距巨大。在此背景下，作为最后一艘自由级舰艇的 LCS-31 入列，并非单纯庆功，更多是为该级量产画上句号，也为未来轻型水面作战舰艇设计积累经验教训。

克利夫兰市与同名海军舰艇渊源深厚：历史上已有三艘战舰沿用该舰名，分别为美西战争时期巡洋舰、二战大规模参战的克利夫兰级轻巡洋舰，以及冷战时期同命名舰艇。如今 LCS-31 将这一舰名传承至全新海战时代，作战模式已完全不同于当年太平洋巡洋舰对决；未来主要适配分布式海上作战、无人系统协同，以及印太潜在冲突场景下复杂近海与岛链战场环境。

一艘以克利夫兰命名、在克利夫兰入列、终结美军轻型水面舰艇建造时代的战舰，将于 5 月 16 日带着 “铸就传承” 的舰训正式服役。自由级濒海战斗舰项目的功过争议仍在延续，留存现役的同型舰艇，仍在续写它的历史定位。