五月的广西灵山，一声闷响打破了山谷的安静。青年枢纽下游的2号围堰被炸开，江水哗啦啦灌进船闸。从开工那天起算，这条河等了快四年。
2026年5月1日，随着一声巨响，平陆运河青年枢纽下游2号围堰被正式破除，江水奔涌注入船闸，工程全面进入有水调试阶段。从最早89%的进度条往上蹿，现在已经摸到了通航的门槛。
这条134.2公里的人工水道，让莫斯科那头眼里冒光，也让河内方面坐立不安。进度到底跑到哪一步了？一组数字摆出来就清楚。
截至2026年5月，平陆运河整体工程完工进度已突破94%，土石方开挖完成92%，青年枢纽、企石枢纽等关键节点工程，均已进入有水调试阶段，全线工程进入最后收尾冲刺期。
更让人意外的是，运河将于2026年9月中国-东盟博览会期间正式通航，且通航时间较原计划提前3个月。原本说好2026年底见，现在突然提前到9月，等于工程方又给自己上了发条。
时间往前倒一点，几个关键节点连起来看更直观。2026年3月28日，平陆运河南宁段实现全线通水；3月18日，运河进入船闸设备调试阶段；4月9日，企石枢纽进入船闸无水调试阶段。
一步步往前推，基本是按周在交账。再加上四月的那则通告——2026年4月10日，广西海事局、广西交通运输厅联合发布通告，正式划定平陆运河河海分界线，以G75兰海高速钦江大桥桥面南侧边缘的垂直投影线为界，北侧水域为内河水域，南侧水域为海域。
一条线划下去，内河船和海船各走各的水，过去那种＂海船进江得办手续＂的麻烦，这下解决了。到了五月，工程跨进了真正的＂水里＂阶段。
5月8日，平陆运河青年枢纽引水完成，船闸开始密封检查，枢纽有水调试进入通航前的关键阶段。为什么国家咬牙也要把这条河凿出来？
看看地图就懂。过去，云贵川的货物想出海，只能顺着西江一路东漂，绕到广州港再出去。一圈走下来，既费时又花钱。
平陆运河建成后将打通南宁至北部湾地区的＂江海直连＂通道，出海航程缩短560公里。一年下来，光运费就能省下52亿元。
很多人不知道，这条运河造起来有多难。从起点到入海口，运河要穿山越岭克服约65米的水位落差，差不多是二十多层楼那么高。
要让5000吨级的大船＂爬＂过这个坡，工程师们建了马道、企石、青年三级船闸。其中国内首创的＂竖缝式鱼道+鳗鱼道＂双通道，487.4米长，120个池室和3个休息池，AI识别、声呐监测。
讲究的就是一个细致。这种细致还体现在土的处理上。3.15亿立方米，这是平陆运河的土石方开挖量。
如此巨量的土石方，消纳是个难题。换成几十年前，挖出来的渣土随便找个山沟一倒就完事。现在不行了，工程方把这些土搬去填沟壑、造耕地。
在广西钦州市钦南区久隆镇久隆村，＂新造＂的甘蔗地早已取代了原先的沟壑。挖河顺手种地，这操作没几个国家能干得出来。
更让人觉得用心的是对古树的处置。荔枝、龙眼、半枫荷……平陆运河全线，有36棵古树要移植，树龄从86年到230年不等。
其中运河新城那棵樟树已有219岁，胸径1.08米，为运河沿线最大胸径古树。樟树原址卡在河中央。
原本想把它挪到园博园，村民舍不得这棵＂木阿公＂，最后协调下来，树跟着村子一起搬，继续陪着街坊邻居。讲完工程本身，把镜头拉远一点，这条河搅动的可不止是西南一隅。
俄罗斯那边的态度，最能说明问题。西边的市场关门后，东向几乎是莫斯科唯一的选项。
可北极航道冬天结冰，传统海运绕路又贵，平陆运河这一开，正好接上中欧班列的尾巴。能源、矿产、木材从西伯利亚装上火车，运到南宁、钦州，然后下水直奔东盟。
一条不必看西方脸色的通路，对俄方来说不亚于雪中送炭。越南的心情就比较微妙了。
海防港这些年混得风生水起，靠的就是地理上＂卡＂在中国西南出海口的位置。柬埔寨的货、广西部分内陆的货，以前没有近道，只能借越南转。
中转费、装卸费、保税服务，一年下来收益不小。平陆运河这一通，中转生意立马变味。
同样的货，从钦州港直接下海，运费低、手续少、风险还小，商家不傻，自然会选更短的那条路。平陆运河带起来的也不只是航道本身，沿岸的产业带正在悄悄成型。
钦州这边的招商引资，已经把＂运河＂两个字写进了招牌。2026年1月11日至15日，钦州市灵山县委书记张海兵带队赴北京市、江苏省开展精准招商考察活动。
考察团重点推介平陆运河经济带智慧船舶产业园（陆屋）。运河里那个＂陆＂字，指的就是灵山的陆屋镇。
当前灵山正抢抓平陆运河通航机遇，加快打造＂港产城＂融合发展区，电子信息、食品加工、玩具轻纺等主导产业集群持续壮大。往大了说，南宁、钦州、北海、防城港、贵港，将形成一条千亿级的运河经济带。
不光广西这一头使劲，中部省份也想搭上这班车。
2026年3月6日下午，在十四届全国人大四次会议湖北代表团全体会议暨媒体开放日活动上，湖北省委副书记、省长李殿勋提出，将进一步健全鄂湘赣三省合作机制，着力推进汉湘桂内河航运大通道等重大跨境基础设施建设。
一条平陆运河带火了一片地图，湘桂运河的呼声也跟着水涨船高。回过头看，这条河的意义早就溢出了航运本身。
中国和东盟的货物往来，不再需要挤珠江口的堵车路段，这里将成为中国与东盟贸易的＂最短水运通道＂，生鲜农产品的损耗率能从30%降到5%。一颗芒果、一筐荔枝，从田头到曼谷的餐桌，中间环节少了大半。
时间往回拨一百年。平陆运河的构想，最早可追溯至1919年，孙中山先生在《建国方略》中，提出把西江跟北部湾海连通起来，通过修一个深水港，把钦州作为南方的第二大港。
那个年代国弱民贫，这话只能写在纸上。一直到2022年8月真正动土，中间隔了整整一百零三年。
如今，2026年9月这个时间窗口一旦兑现，广西不再是＂沿海有海无港、沿江有江无运＂，西南腹地也终于不必再绕远路。对俄罗斯，这是一条绕开围堵的新通路；对那些指望中转费过日子的邻居，可能就是被市场重新洗牌的开始。
134.2公里的水，不仅仅是把江和海连了起来，也悄悄重排着这片区域的位置牌。
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