航运数据显示，上周日至上周期间，三艘运载原油的油轮在关闭追踪器的情况下通过了霍尔木兹海峡，以避免遭受袭击。此举凸显了为维持中东石油出口而日益盛行的一种策略。
根据航运分析公司Kpler和伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据，两艘超大型原油运输船（VLCC）——“Agios Fanourios I”号和“Kiara M”号——于周日通过了该海峡，每艘船装载着200万桶伊拉克原油。
数据显示，“Agios Fanourios I”号正驶往越南，预计于5月26日在宜山炼油与石化综合设施卸货。该油轮自4月17日装载巴士拉中质原油以来，此前至少两次尝试通过海峡均未成功。
管理“Agios Fanourios I”号的东地中海航运公司以及宜山炼油与石化公司没有立即回应置评请求。
此外，Kpler数据显示，悬挂圣马力诺国旗的“Kiara M”号同样在周日关闭应答器后驶出了海湾。目前尚不清楚这艘油轮将在何处卸下其装载的200万桶巴士拉原油。该船由一家上海公司管理，由注册在马绍尔群岛的实体所有。由于联系方式未公开，无法立即联系到相关公司。
更早之前，Kpler数据显示，超大型油轮“巴士拉能源”号于5月1日从阿布扎比国家石油公司（ADNOC）的Zirku码头装载了200万桶上扎库姆原油，并于5月6日通过霍尔木兹海峡。数据显示，这艘悬挂巴拿马国旗的船只于5月8日在富查伊拉油轮码头卸货。
目前尚不清楚是哪家公司租用了这艘由韩国新湖海运公司拥有并管理的油轮。在非办公时间，新湖海运未立即回应置评请求。阿布扎比国家石油公司及其买家最近已让多艘载有原油的油轮通过霍尔木兹海峡，试图运出因中东冲突而滞留在海湾地区的石油。
这三艘油轮的“静默航行”，绝非孤立事件，而是当前全球能源动脉——霍尔木兹海峡——紧张局势加剧的一个危险缩影。关闭船舶自动识别系统，如同在深海中“蒙眼狂奔”，是航运公司在极端安全威胁下迫不得已的冒险之举。这背后，是伊朗近期在波斯湾及霍尔木兹海峡军事活动显著升级的明确信号。伊朗方面曾多次警告，若其国家安全或石油出口受到“敌对势力”的封锁，它将有能力切断这条每日运载全球约五分之一原油消费量的海上咽喉要道。
这一趋势若持续甚至扩大，将产生多层冲击波。首先，保险费率必将飙升。保险公司已将途经该区域船只的战争险保费上调至船货价值的数个百分点，对于一艘满载2亿美元原油的VLCC来说，单次航行的额外保费就高达数百万美元。这笔成本最终将转嫁给原油买家，推高到岸价格。
更重要的是，全球石油贸易的“隐形成本”与不确定性急剧增加。油轮关闭定位，不仅增加了与其它船只发生碰撞的风险，也给各国海事监管机构和原油交易商带来了追踪盲区，扰乱了实货市场的透明度和物流预测。像“Kiara M”号这样最终目的地成谜的情况，会加剧市场对供应突然中断的担忧，为油价注入地缘政治风险溢价。
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