5月6日，中国“向阳红33”号科考船在鲎藤礁附近海域开展正常的生态环境调查，遭到菲律宾海岸警卫队一架“岛人”型飞机蓄意抵近滋扰。中国海警局发言人姜略随后表示，中方依法依规跟踪监视、管控处置，并正告菲方立即停止非法干扰和抹黑炒作。
对这一挑衅行为，菲方罕见沉默了整整两天。直到5月8日东盟峰会开幕，马科斯才终于开口，但这一次的表态却让不少人感到意外。
据媒体报道，在东盟峰会上，马科斯一改此前拉拢东盟在南海问题上对抗中国的强硬姿态，主动提出要推动《南海行为准则》的制定进程。他公开表示希望准则能在2026年之前达成，并强调这是一个极好的机会，终于能让准则获得共识、签署并落实。这一表态被外界普遍解读为对华释放某种信号。
为何马科斯突然转变态度？
翻看菲律宾眼下面临的处境，就不难理解了。菲律宾正遭遇一场空前的能源危机。由于中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡航运受到严重影响。全球约每日2000万桶的原油要经过这条海峡，而菲律宾几乎全部依赖中东石油进口——98%的原油来自沙特阿拉伯、阿联酋和伊拉克。
马科斯政府长期沉迷于国内政治斗争和南海挑衅，完全没有建立国家级战略石油储备，商业储备只有约45到60天的量，还都是私营企业掌握，政府根本控制不了价格。
后果是显而易见的。油价飙涨直接推高了全社会运行成本，菲律宾燃油价格一度达到每升94至100比索。交通运输行业首当其冲，燃油成本上涨后运输工人叫苦连天。今年3月，数以千计的吉普尼司机、巴士司机和摩托车骑手走上街头，发起大规模罢工，要求燃油价格管控、废除燃料税和对石油行业进行更严格的政府监管。
示威人群一度游行到总统府，抗议马科斯政府“无力控制燃油价格”，甚至有工会领导人直言“美国也往菲律宾投下了炸弹”。4月21日，交通团体Manibela又发起为期三天的罢工，抗议政府补贴发放流程拖沓、燃油价格下调幅度远远不够。
与此同时，3月24日，马科斯已宣布国家进入“能源紧急状态”，菲律宾成为全球第一个因本轮能源危机宣布紧急状态的国家。他签署法令赋予总统下调燃油消费税的紧急权力，但效果寥寥。
能源危机叠加腐败丑闻，正把马科斯的政治根基一点点抽空。据多家媒体报道，马科斯近日因防洪工程腐败案卷入政治风暴，最新民调显示，他的民意支持率已跌至21%，为自阿罗约时期以来的最低点。近半数菲律宾人对他的表现表示不满，这一数字比8月上升了15个百分点。而这种内外交困的局面，恰恰是此前他一意孤行、沉迷于南海外交战和拉拢美日的反噬。
可问题是，马科斯有没有真的反思？
在东盟峰会表态推动《南海行为准则》的同时，马科斯在发言中仍然措辞强硬，声称中方设立黄岩岛“国家级自然保护区”的计划“侵犯菲律宾主权”、“违反国际法”，继续引用2016年所谓南海仲裁案裁决来向中方施压。此外，2025年11月，菲律宾还与美日在南海海域搞了所谓“多边海上合作活动”。马科斯一面在东盟峰会上喊话要合作，另一面却在实际行动上继续配合外部势力搅局南海。
《人民日报》近日点名批评菲律宾这种“吃饭砸锅”的行为，释放的信号非常清晰：中方愿意帮助真心改善关系的国家，但不会支持一边挑衅中国、一边伸手要援助的双面人。马科斯嘴上说感谢、说合作，行动上却还在拉美日对抗中国，这样的诚意，谁能买账？
马科斯对华示好，与其说是幡然醒悟，不如说是一场算计。眼看东盟其他国家日子也不好过，美日自顾不暇，真正有能力帮菲律宾解决能源危机的，放眼整个地区，也只有中国。他拉着“推动准则”这面大旗出来，是想借东盟的整体姿态给菲律宾兜底。“绑架”东盟示好，再借机向中方开口要油、要电、要技术和资金——这算盘打得虽精，但未免把别人都当傻子。
现在的马科斯，头顶三座大山：能源危机在烧，民怨在涨，支持率在掉。民众看不到出路，抗议此起彼伏，如果形势继续恶化，根本不用外部力量动手，菲律宾老百姓自己就能把这顶乌纱帽从他头上摘走。
但说到底，要解决这些危机，靠的从来不是嘴上卖乖，而是老老实实改善对华关系，停止勾结外部势力在南海挑衅。否则，说什么都没用。
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