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近两年船上恶性伤人事件频发，根源不在船员脾气大、素质差，全是过度管理逼出来的…

这两年跑船的老船员应该都有明显感受，海上伤人、吵架冲突、矛盾激化的恶性事件，比前些年多了太多。

很多人把原因归结为现在的船员脾气大、人心浮躁、不懂包容。但真正跑过船、待过远洋船舶的人心里都清楚，根本不是船员变了，是现在船上的生存环境、管理模式，被网络和过度管控彻底打乱了。所有积压的委屈、疲惫、压抑攒到一起，一点小事就能引爆，最后演变成无法挽回的恶性冲突。

放在十年前跑船，根本不会有这么多乱七八糟的矛盾。那时候船上没有全覆盖WIFI，手机信号断断续续，和公司、和家里联络全靠船舶邮件。一天固定时间收发邮件，有事情一次性说清楚，没有随时弹窗，没有不分昼夜的消息轰炸。

那时候，船在海上航行，就是一个相对独立的小集体。岸上公司不会时时刻刻盯着船上，不会鸡毛蒜皮的小事都要过问，更不会一天到晚追着要进度、要汇报。船员在船上各司其职，干完本职工作，该休息休息，该放松放松，人与人之间相处简单纯粹，就算有小摩擦，大家忍一忍、让一让，也就过去了，根本不会往心里去，更不会闹到伤人翻脸的地步。

但自从船上普及WIFI网络之后，一切都变了。

现在几乎每条船都有网络，人人有智能手机，微信群成了公司管理船上的主要渠道。不管白天黑夜、不管值班休息、不管你是在吃饭还是在睡觉，公司管理随时在群里发消息、安排工作、询问情况。最让人受不了的是，要求必须秒回，不能拖延，事无巨细，大小事务都要在群里公开对接。

以前靠邮件沟通，有缓冲有余地。现在被微信群绑得死死的，完全没有私人空间，也没有放松的时间。岸上很多管理人员根本不懂船上实际工作，属于典型的外行领导内行，只看流程、只看表格、只看书面汇报，根本不考虑海上作业的特殊性和实际难处。

除了随时被群消息打扰，各种形式主义的工作更是压得船员喘不过气。现在跑船不再只是干好手头的活就行，每天要做日报，每项工作要拍照留痕，要写情况说明，要交各种报告。明明一件简单的日常工作，干完还要整理文字、拍摄照片、上传报备，耗费大量额外精力。

这些琐碎的文案工作、无谓的汇报流程，占用了船员大量休息时间。本来海上航行就枯燥封闭，远离家人朋友，心理上本身就有孤独感，再被这些形式主义事务捆绑，人的情绪很容易变得烦躁、压抑。

比更要命的是，公司在船员配员上却一味抠成本、压缩人数。

这些年航运市场行情起起伏伏，很多公司为了节省开支，拼命减少船上配员，能少安排一个就少安排一个。船上的工作量一点没减，设备维护、航线值班、日常维保、应急待命，所有工作分摊到少数几个人身上，每个人的负荷都拉满了。

人员不够，活就干不完，只能加班加点，长期缺休息、长期连轴转。人在睡眠不足、身心疲惫、长期高压的状态下，情绪控制能力会大幅下降。平时一句无所谓的闲话，累的时候听着就刺耳；一点不起眼的小事，压抑久了就容易爆发。

船上是封闭环境，几十个人朝夕相处，没有可以逃离的空间。本来人手不足干活就累，还要随时应付岸上公司的群里盘问、日报打卡、拍照留痕，层层压力从岸上传到船上。

公司把任务和压力压给船上四大头，船长、大副、老轨、大管再把压力往下分摊，一层压一层。普通船员每天都要干着超负荷的体力活，心里的怨气和委屈没地方发泄，只能憋在心里。

时间久了，同事之间的耐心没了，包容心没了，大家都是满身疲惫，说话语气自然冲，一点小口角、小误会，没人愿意让步，越吵越僵，最后矛盾升级，演变成打架、伤人这类恶性事件。

很多岸上管理者根本意识不到问题的根源，出了事就一味批评船员素质低、脾气差、不团结。从来不会反思是不是自己管理过度，是不是微信群无边界打扰，是不是形式主义流程太多，是不是配员不足压榨劳动力。