国际汽联与电动方程式锦标赛正接近敲定2026-27赛季新规，计划对现有赛制进行重大调整。随着第四代赛车年底登场，这项赛事准备引入"性能展示"与"能源效率"两种不同导向的比赛模式，改变目前双赛周末差异较小的局面。

现行Gen3时代的紧密集团式竞争已成为赛事标志，但新款Gen4赛车输出功率将超800马力，单圈速度超越现行F2赛车，硬件能力的跃升迫使赛会重新思考比赛结构。国际汽联电动方程式负责人巴勃罗·马丁诺向Autosport表示，新规讨论的核心在于平衡两种理念：既要展现赛车的绝对速度，又要保留电动方程式自创立以来以能源管理为核心的赛事基因。

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具体而言，赛会考虑让双赛周末的两场比赛呈现显著差异。通过调整比赛里程与能量配额的比例，可以控制车手"收油滑行"的占比——里程缩短而能量不变时，全油门冲刺的比例将大幅提升，形成传统意义上的" flat-out"竞速；反之则强化能源策略的博弈空间。马丁诺指出，这种设计能让观众在第一天直观感受赛车的纯粹速度，第二天则体验截然不同的战术 setup。

目前保罗·里卡德会议后的讨论已进入收尾阶段， Attack Mode 次数与Pit Boost等现有变量之外，比赛距离本身有望成为新的战略维度。Gen4带来的技术冗余为赛制创新提供了操作空间，但最终方案尚未公布。