5月12日，南汽江北新区基地，一辆冰晶蓝配色的MG4缓缓驶下生产线，这是江北新区基地生产的第10万台MG4。
从去年8月底正式上市，到如今第10万辆下线，8个月时间，MG4不仅实现了数字和产量上的跨越，更是新区和南汽从传统汽车制造迈向高端“智造”的具体写照。
在第10万台MG4的下线仪式上，南汽江北新区基地整车厂总监陈金祥站在崭新的MG4旁，脸上洋溢着自豪的笑容。
“去年8月MG4上市时，我们订单峰值达到了3万辆/月，远超初期规划。”陈金祥说，“为了把车尽快交到用户手中，我们开足马力进行生产。”
面对接连不断的订单，基地通过优化排产、提升设备开动率，实现产能爬坡“加速度”，将月产能从最初的5000辆快速拉升至1.5万辆。
虽然订单暴涨，但质量管控的标准绝不“打折”。“我们执行上汽全球统一质量体系标准，与高价车型同产线、同标准。全流程设置12道质量门、布设21个过程巡检点，摒弃传统抽样检测模式，实行全流程工艺防错，以严苛标准为每一台车辆品质保驾护航。”陈金祥介绍。
MG4是真正的“全球车”，同一张图纸、同一条产线、同一套标准，所以MG4不仅在国内市场热度不减，在海外一样受到了欢迎。目前，MG4已登陆英国、澳大利亚，即将进入新加坡、南美以及欧洲其他国家，出口量持续增长。
今年4月底，2026款MG4上市，根据现在的流行趋势和年轻人的喜好，新款MG4推出了两个全新配色——冰晶蓝和杏仁米。随着新款热销，江北新区基地正在着手第二轮改造，尽快把月产能提升至2万辆。
MG4在市场的火热表现，是南汽对江北新区经济发展的一次强力“助攻”。在新区智能制造产业园，经过多年的发展，已经形成了一个成熟的汽车产业集群，而作为“链主”的南汽则在这片创新的沃土中带动汽车产业链上下游企业协同发展。
今年一季度，同在智能制造产业园的南京东华力威汽车零部件有限公司申迪工厂，其销售额同比增长超80%。申迪工厂主攻汽车车身部件焊接的研发、生产和销售，其核心客户就是几公里外的南汽江北新区基地。今年以来，申迪工厂每班（12小时）前往南汽的运送车辆由6台增至10台，配送频次由70趟增加至110趟。
“归根到底，是爆款整车产品，带活了整条产业链。”赛科利华域车身江北基地负责人表示，去年以来，企业服务的整车企业南汽、上汽大通等销量均有大幅增长，直接带动了上游配套企业的订单爆发。
“去年，我们基地还完成了去年完成1503名新员工的系统培养，创造大量高技能岗位。”陈金祥说。企业带动产业链、产业链拉动就业，企业好，产业好，城市才好——这句朴素的道理，在这里得到了最好的印证。
站在第10万辆MG4下线的里程碑前，南汽江北新区基地的目光已经投向了更远的未来。
陈金祥透露，下一步，基地正在向更高柔性、更智能、更绿色的制造升级。而更令人期待的是，明年4月，一款重磅的战略新车将在这里诞生。
“我们有信心，把这款车也打造成下一个爆款，为新区经济产业发展作出更大贡献。”陈金祥说。
素材来源 | 智能制造产业园 南汽集团 新华日报
文 | 顾杨乐
发布 | 吴小荣、徐雅莹
审核 | 钱国江、王馨
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