2026年5月14日，Honda举办新闻发布会，重点介绍了四轮事业重构及未来事业战略规划。取缔役 代表执行役社长三部敏宏亲自出席并进行了说明，以下为本次发布会的主要内容。
1. 四轮事业重构路线图
Honda将基于当前市场环境的变化，通过优化成本结构、提升研发效率、向重点地区集中调配经营资源，不断丰富具有吸引力的产品阵容，以此提升市场竞争力。为此，首先将未来三年定位为集中精力重构四轮事业的关键时期，截至2029年3月财年，结合二轮及金融事业的增长，目标实现营业利润恢复至超1.4 万亿日元的历史最高水平。
2. 四轮事业重构「三大支柱」
Honda将围绕「经营资源的战略性再分配」「制造体质的彻底强化」「外部资源的战略性活用」三大核心展开工作。
2-1 经营资源的战略性再分配
■根据市场需求调整动力总成产品矩阵
- 将开发和生产资源重新调配至当前市场需求旺盛的混合动力车型。
- 从2027年起，Honda将投放采用全新混合动力系统及平台的下一代混合动力车型。以北美为核心，计划到2029年在全球投放15款车型。此外，在北美市场，Honda将于2029年投放D级以上大型混合动力车型。
- 下一代混合动力系统不仅旨在将成本较2023年款车型降低30%以上，还将通过下一代平台与新开发的电动AWD单元的组合，实现燃油经济性提升10%以上，并进一步提升Honda独有的触动五感的高品质、畅快驾驶体验。
扩充重点地区的产品阵容
除上述北美市场以外，针对日本、印度以及致力于从根本上强化竞争力的中国，Honda将开展如下举措。
日本：
Honda将以轻型汽车为中心扩充EV产品线，并计划于2028年投入N-BOX EV车型。此外，自2028年起，Honda将以全新VEZEL车型为开端，逐步推出搭载下一代混合动力系统/下一代ADAS系统的车型。
印度：
为了向印度市场提供满足当地特性及用户需求的产品，Honda将重新定义符合印度最佳性能要求的标准，同时将推出专为印度市场打造的全长4米以下、中型级别战略车型，并计划于2028年起投放市场。
中国：
Honda将采用现地标准化零部件，并在新技术领域积极活用现地资源，同时将基于本土合作伙伴平台推出新能源产品，以具有绝对优势的中国速度，提升产品力和成本竞争力。
2-2 制造体质的彻底强化
Honda 将推进「从根本上降低成本」「彻底提高研发效率」「构建适应环境变化的强韧生产体质」。
从根本上降低成本：
关于原材料成本，Honda将通过重新调整自有标准，积极采用标准化零部件，同时借助中国和印度的竞争力，在全球范围内提升成本体质。
彻底提高研发效率：
通过对研发流程管理的彻底调整，Honda将在「开发费」·「开发周期」·「开发工时」三个方面，实现以2025年为基准分别减半的“三重减半”目标。Honda将通过利用数字环境和AI，提高设计·测试·生产准备的效率，同时，通过调整开发要件及企划·开发管理等，推进开发流程改革，从本年度起，Honda将中小改款车型的开发周期减半，自2028年启动开发的全新换代车型，其开发周期亦将减半。
构建适应环境变化的强韧生产体质：
Honda将通过对新车型和设备投资的高效投入与合理分配，力争在未来五年内将生产效率提升约20%
2-3 外部资源的战略性活用
灵活且战略性地活用中国和印度等国家的成本竞争力、行业标准零部件等外部资源。通过将自身核心技术与外部资源相结合，在不确定性较高的市场环境下强化竞争力。
3. 中长期战略方向
作为综合出行公司的职责，我们将继续致力于实现“2050 年碳中和”目标。为达成这一目标，我们会在把握各地区市场环境和需求趋势的同时，加速推进包括纯电、混合动力、碳中和燃料、碳抵消技术等在内的多元组合式的动力布局。
关于纯电车型，Honda将导入具有竞争力的纯电平台，并积极推进全固态电池的研发工作。
此外，为了通过“智能化”的创新升级，打造全新的移动出行和空间体验，未来，Honda自研的“ASIMO OS”车载操作系统除纯电车型外，还将搭载到混合动力车型，以提升Honda产品的出行价值。
同时，电子电气架构将采用域控式结构，以便能够灵活适应各国差异、用户需求、市场环境变化以及与外部资源的匹配，并通过统一的软件架构实现高效开发。通过这一举措，能够持续及时为用户提供新价值，并兼顾灵活性与竞争力。
4. 两轮事业方向
预计到2030年，全球两轮车市场规模将扩大至6000万台。在此背景下，我们将通过精准把握日益多样化的用户需求进行产品投放，同时构建生产体系，以进一步扩大市场份额，提升品牌影响力。
升级需求与产品价值提升：
针对印度和中南美洲市场对产品升级的需求，Honda不仅会积极活用印度和中国具有竞争力的资源进行产品投放，还将借助Honda E-Clutch等自主技术和新技术与新兴企业形成差异化竞争。
应对电动车：
在把握客户需求变化以及各国环境法规等情况的同时，推进灵活且敏捷的产品投放和生产体系构建。
5. 财务战略：
在接下来的3年里，将集中精力对上述四轮事业体质进行重构。之后的2年，将以这一体质为基础，根据事业环境灵活且机动地进行产品投放，推动四轮事业迈向进一步的增长轨道。
通过消除电动汽车相关损失、深化体质改革以及扩充以重点地区为中心的新产品阵容，预计四轮事业的收益将实现飞跃性改善。同时，凭借具有坚实盈利能力的两轮事业和金融事业的进一步增长，目标是在2029年3月财年实现营业利润恢复至超1.4 万亿日元的历史最高水平，并在2031年3月财年达成此前设定的投资资本回报率（ROIC）10%的目标。
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