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近日，马来西亚贸工部（MITI）正式发布媒体文告，确认政府将从7月1日起改变进口电动车政策，限制所有从其它国家进口到马来西亚市场销售的纯电动车的到岸成本价（CIF）不得低于20万林吉特（换算人民币为345,180元），功率也不得低于180kW（245匹）！
根据贸工部的文告，这项新的规定将从今年的7月1日开始生效，届时所有进口的纯电动车必须同时符合上述两项条件，所谓的到岸成本是指进口电动车在运抵马来西亚港口、还未被征收关税和计算后续利润前的成本价格。一般而言，进口电动车在运抵马来西亚港口时会被大马财政部和关税局基于其呈报的CIF价值作为计算基础，向其征收5%的进口税、10%的本地税，以及10%的销售税。
以CIF价值为20万林吉特的进口电动车为例，其最终在大马本地的税后成本将达到25万林吉特左右，若再加上大约10%的总代理或原厂利润、10%的销售与代理佣金，最终消费者或许需要支付约30万林吉特（换算人民币为517,770元）的成交价格才能落地。
大马贸工部颁布新政的用意相当明显：保护本土两家国产品牌宝腾Proton和Perodua，尤其对宝腾Proton来说获益很大。需要注意的是，新条款适用于所有在售和未发布的进口纯电动车。
目前，我们的比亚迪、奇瑞等品牌，因为在2026年之前已经进入大马市场经营，进口的纯电车最低售价只需确保高于10万林吉特即可。
以比亚迪为例，在2026年之前比亚迪在大马发布了元Plus、元Up、海狮7、 海豹 （ 参数 丨 图片 ）和海豹6等多款纯电动车，这些车型都是从中国进口，不必遵守2026年1月开始的25万林吉特最低售价，以及200kW最低功率的条款；还是享受的”最低价格确保不低于10万林吉特即可“的政策。
但是今年7月1日新条款生效之后，无论是现有在售的、还是未在本地发布的进口电动车，都必须遵守以上所提到的20万林吉特最低到岸价格、180kW最低功率的新条款。
还是以比亚迪为例，目前在售的比亚迪海狮7是在2024年于大马正式发布，目前的最低售价是18.4万林吉特，而在新条款从7月1日开始生效后，其价格就涨价到30万林吉特以上。而其他入门车型如 海鸥 、元Up、元Plus车型则基本告别大马市场了。
而其他在售的中国品牌如极氪、小鹏等，旗下多款车型都不到30万林吉特的起售价，因此大幅涨价就在所难免了。其余如长安、红旗和极狐等正在着手进入大马市场的品牌，必然会因为这突如其来的新政策完全打乱他们的部署，不排除他们会直接放弃大马市场。
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