作者丨王俊
4月，国内商用车市场延续复苏态势，产销同比双增长。重卡、燃气车、新能源车型多点发力，出口持续高增，行业运行韧性凸显。
4月同比增长超8%
4月，商用车产销分别完成37.8万辆和39.7万辆，同比分别增长4.4%和8.1%，环比分别下降19.7%和18.5%，符合行业月度波动规律。
从车型来看，4月货车产销分别为32.7万辆和34.4万辆，同比分别增长3.2%和6.7%，环比分别下降22.1%和21.8%。相较于整个商用车市场，在细分领域，重卡表现亮眼，销量达11.7万辆，同比大增33.4%，出乎市场预判，主要得益于基建与物流市场的需求持续释放。
4月客车产销分别为5.1万辆和5.3万辆，同比分别增长12.6%和18.4%，环比分别增长0.8%和12.5%，销量增幅大大超过产量增幅，产销实现同比、环比双升，说明客运市场正稳步复苏。
值得关注的亮点，4月天然气商用车销量3.1万辆，同比暴涨65.5%，这主要得益于能源结构优化驱动需求，加之海湾战火抬高石油价格。纵观未来商用车市场，新能源商用车渗透率持续提升，将持续成为市场增长新引擎。
1-4月产销稳步上行
1-4月，商用车累计产销达150.8万辆和151.1万辆，同比分别增长7.0%和6.5%，商用车行业复苏态势稳固。
从货车市场看，累计产销134.1万辆、134.7万辆，同比增长8.0%、7.9%，在细分市场，主要为重卡市场强势增长带动；从客车市场看，累计产销16.7万辆、16.4万辆，生产同比增长0.9%，销售同比下降3.2%，降幅持续收窄，后期有望转正。
从市场动因来看，“需求回暖+结构优化+出口赋能”成为商用车市场主基调，市场向好，核心驱动主要来自三方面：
内需稳步修复。基建投资提速，物流行业景气度回升，带动重卡、轻卡需求释放，客运市场随文旅复苏逐步回暖，内需步入正常轨道。
产品结构升级。随着大环境、小市场因素制约，天然气商用车凭借成本优势爆发，新能源车型（纯电、混动）渗透率提升，政策与市场双轮驱动产业升级。
出口强势增长。随着“一带一路”沿线市场需求旺盛，国内车企海外布局加速，产品力、营销力、品牌力增强，商用车出口连续多月保持20%以上增速。
头部商用车企持续领跑
从前4月销量来看，旺季需求持续释放，头部商用车企业集中度高增，销量与利润双升，重卡、客车领域集中度进一步提高，重汽、解放领跑，客车格局相对稳定。
4月，整体格局未发生变化，头部五强主导，重卡成增长新引擎。商用车市场延续“强者恒强”态势，福田、中国重汽、一汽解放、东风、陕汽稳居销量前五，合计市场份额超70%。
从货车企业来看，重汽继续领跑重卡市场，解放增速破70%，涨势明显。
中国重汽4月重卡销量3.4万辆，同比增长34%，连续多月蝉联行业第一，市占率达27.5%；1-4月，累计销售12.1万辆，同比增长21%，出口与燃气重卡贡献突出，出口同比增幅超35%。
一汽解放4月重卡销售2.3万辆，同比劲增73%，在主流企业中增速最高；1-4月，重卡累计销售8.1万辆，同比增长20%，市占率18.3%，尤其是工程车与高端牵引车表现亮眼。
福田汽车4月商用车总销售达6万辆，稳居行业第一。轻卡销售3.68万辆，中重卡销售1.88万辆；1–4月，累计销售 24.39 万辆，同比增长8.39%，新能源商用车渗透率持续提升。
东风汽车4月重卡销售1.8万辆，同比增长30%，位居重卡行业第三。东风柳汽乘龙高端车型热销，燃气重卡订单饱满；1-4月，商用车累计销售15.22 万辆，同比增长16.9%，市场份额10.1%，处于第一梯队。
陕汽集团4月重卡销售1.73万辆，同比增长30%，工程重卡优势显著；1-4月，商用车累计销售6.8万辆，同比增长25%，天然气重卡销量同比翻倍，在行业细分领域处于领先。
徐工汽车4月重卡销量1.2万辆，同比增长40%，增速行业第二，尤其是海外市场表现强劲，出口占比超40%。
从客车企业来看，宇通领跑，中通第二，欧辉增速最快。4月，宇通客车6米以上客车销量0.27万辆，市占率31.9%，稳居第一；中通客车销量0.14万辆，同比增幅30%，位居第二；福田欧辉销量0.05万辆，同比增长49.7%，增速行业第一。其他客车企业销量不足千辆。
2026年，商用车行业将延续“稳中有升”态势，头部企业凭借技术、渠道与海外布局优势，有望持续扩大市场份额，新能源与出口将成为长期增长主线，头部企业集中度将更高。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。
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