从秋名山连续发夹弯一战成名，到东京街头漂移速度与激情，再到被JDM们念叨了无数次的首都高，东京一路向西延伸到箱根，无数个山道与私人高速的交错下，见证了一场特别的东京街头汽车文化。无论你是什么样的汽车粉丝，JDM给予的分量值得永远占据一席之地，他们不会出现在展厅，但会相聚在清晨五点的山路上。
当第一缕阳光穿透箱根的雾气，照在RX-7跳灯或AE86的方正轮廓上，轮胎与沥青摩擦产生的青烟混着松针香气，一场蜿蜒山路地下赛车嘉年华展示了其应有的精神内核。显然，眼前《极限竞速：地平线 6》给笔者的兴奋程度，不亚于当年第一次打开《极限竞速：地平线3》的澳大利亚，或是《极限竞速：地平线4》电子音乐组合Odesza
的《A Moment Apart》响起。这注定是一场属于车迷的嘉年华，一个绝对不能错过的赛车游戏。
系列最密集，花样最繁多
设定在东京地区的《极限竞速：地平线 6》地图光是市区范围就相当于《极限竞速：地平线5》墨西哥瓜纳华托的5倍。Playground Games把所有能想象的兜风环境都融入其中，既有乡村田园、山地漂移，也有首都高和霓虹街道，团队将10种不同的环境融入到了这个舞台中。
Playground Games强调《极限竞速：地平线 6》并非是简单的贴图更换，而是对游戏驾驶空间的彻底重构。《极限竞速：地平线 6》拥有系列史上最密集、垂直落差最剧烈的地图，市区霓虹街与高架网络相互嵌套，即使在工业集装箱区域，也打造了别具一格的楼内爬升，在第一次上手时着实让人大呼过瘾。
地理的多样性给游戏带来了三种截然不同的驾驶语言。比如大伙热爱的蜿蜒山路Touge，狭窄、多弯、高落差，专为漂移与精准走线设计。以及贯穿本州的高速公路用于车辆极限加速测试，再加上都市街道密集的交通、直角弯、天桥与地下道构成技术流赛道，构成了不同的赛道风格。
测试预览版中被诟病都市车辆稀少的问题在正式版本中有明显的缓解，作为一款追求奔跑酸爽的赛车游戏，如果在闹市区堵车着实影响游戏体验。《极限竞速：地平线 6》在增加街道车辆营造闹市感的同时，大部分车型选用了K-Car，确保两车并行的时候，道路中间仍然有足够的空间让玩家穿过，营造出在车流中穿梭的愉悦感。
游戏的酸爽感源自于逐渐开放的竞技和探索进度。《极限竞速：地平线 6》的收藏日志统一记录了两种探索路径。一个是喜闻乐见的地平线嘉年华，通过腕带等级不断升级，比拼的是驾驶操控技巧。另一个则是探索日本，围绕开放世界地图展开汽车文化体验、摄影、寻宝和故事探索。
相对于前作展开速度，《极限竞速：地平线 6》显得更为克制和循序渐进，它不会在短时间内一鼓作气给你海量的活动选择，在腕带升级之间有更多的空间去尝试和探索，正在推进的剧情也不容易埋没在海量的图标中，这无疑是一点重要的进步。
例如你可以放下所有探索和竞速，满世界的去寻找限定吉祥物，或者开个K-Car去送外卖，轻量化的玩法不需要太强的目的性，沉浸于别样的生活文化中同样也是这款游戏的注脚。
当然喜闻乐见的测速点、漂移区间、危险跳台依然存在于《极限竞速：地平线 6》中，在这个基础上，箱根、榛名山（秋名山）、磐梯吾妻、乗鞍岳和岚山高尾山道都会出现在游戏中，不经意间的路过时的熟悉感也正是JDM粉丝们所需要的。
《极限竞速：地平线 6》提供了超过80个制造商，550款真实车型，从GR86到马自达787B，JDM的格调直接拉满，无论是现代性能车还是经典老车，在《极限竞速：地平线》系列中永远都不会缺席。同样，你也可以根据需求对车辆进行性能调校和部件升级，修改日式车牌和窗贴，调整空气动力学套件。这款游戏的基本玩法没有半点落下，同时也是笔者最喜欢的地方。
点亮光与影
前两作延续下来的四季与时间交替自然也是《极限竞速：地平线 6》的特色之一。现在每周都会进行四季轮换，在春樱、夏绿、秋枫、冬雪都会彻底改变路面的附着力、能见度和探索路径。
这也意味着你不可能在一周内探索完所有车道，因为冬季的积雪会封闭部分山路，却打开新的越野捷径。而春季的樱花瓣在光追全局光照下产生柔和的漫反射，让车身漆面呈现出独特的粉调环境光。
是的，光线追踪技术在《极限竞速：地平线 6》中扮演了重要的角色。传统光栅化渲染需要用贴图、阴影贴图和屏幕空间反射来伪装真实光照，这与《极限竞速：地平线 6》海量追求真实质感的赛车需求有所背离。而光线追踪相当于引入了一套物理逻辑，它从摄像机或光源向场景发射光线，追踪每一条光线与物体的相交、反弹与吸收，模拟光在真实世界中的行为。它基于物理的计算，能带来光栅化永远无法企及的效果，例如反弹的间接照明、精确的软阴影、以及包含屏幕外物体的真实反射。
在《极限竞速：地平线 6》游戏中，Playground Games将全局光照与光线追踪反射都融入到了其中。特别是全局光照解决的是光从哪里来的问题，全局光照会追踪光线在物体表面的多次反弹，同时计入间接照明，包括阳光穿过樱花树冠，在地面形成斑驳的漫反射。或者雪地作为强反射面，将冷蓝色的环境光反弹到车身底盘。
全局光照技术在对于整个游戏地图而言就是很好的户外综合实践，无论是树荫实时染亮车身的阴影面，还是柏油路面的裂缝里透出柔和的漫反射天光。仅依靠传统光栅是无法展现出来的。
在夜间这样的光线追踪打造的氛围更为明显，夜色中光影的漫反射让车身与暗夜更具有质感。如果关闭光线追踪，游戏氛围总差了那么一点意思。
全局光照烘托的是整个游戏场景的氛围，游戏的细节则是由光线追踪反射提升细节上的质感。如果按照传统光栅中屏幕空间反射（SSR）方式，车辆后视镜和车漆上反馈的只能是被提前画好的东西，视野之外的霓虹灯牌、小巷里的对手车辆都会凭空消失。
光线追踪反射可以打破传统光栅的限制，例如车漆可以轻松反馈真实的东京塔、涩谷十字路口的 LED 幕墙，或是箱根山道旁的松林，而非粗糙的立方体贴图。这样的反射可以捕捉到视野之外的物体，意味着在视野之外，车身后的建筑、风景，也会被更好的展现。
湿润路面与积水则更是光线追踪反射发挥优势的地方，霓虹招牌的饱和色彩、车尾灯的拉丝光轨，在积水的沥青路面上形成精确的镜面倒影，且随视角移动产生符合菲涅尔效应的亮度变化。这是光栅化用贴图混合永远无法做到的动态精度。
比如雨水中车辆的倒影如果是关闭光线追踪，只剩泥泞了。但如果开启光线追踪，路面雨水倒影也同样可以看到车辆的影子。同样，车身与远处房屋的质感也更为自然。
有意思的是，不同的车漆和材质反射出的光线也是完全不同的，例如同一场景下哑光漆面、镀铬轮毂和碳纤维尾翼都会有着不一样的反射表现，光线追踪本身就能根据属性（Material Properties）分别计算，从而展现出接近现实的质感。
例如下图车盖上的倒影，在开启光线追踪之后，树叶的纹理呈现得一清二楚，但如果关闭光线追踪，车上的倒影只剩下模糊一片。
当然光线追踪技术也是有代价的。由于每像素需要多条光线，计算量呈指数级上升。没有AI辅助的原生光追在4K分辨率下几乎是不可玩的，这时候就要引入DLSS 4.5了。
在游戏中开启DLSS功能实际上是开启了一整套DLSS 4.5 超分辨率和多帧生成方案，在游戏画质选项中可以找到对应的选项。
在技术逻辑上，DLSS 超分辨率用于降低GPU光线追踪等渲染压力，再通过全新的第二代Transformer AI模型重建图像细节。然后是通过帧生成技术，将每1帧原生画面额外生成3帧，将帧率推至原生渲染的4-5倍。需要注意的是，多帧生成技术属于GeForce RTX 50系列GPU独占。
与此同时，NVIDIA Reflex自动介入抵消帧生成带来的延迟，这是因为多帧生成本身会产生一定程度的系统延迟，NVIDIA Reflex能够很好解决这个问题。在实际测试中亦是如此。
在4K分辨率下，我们开启DLSS 4.5性能模式，2K和1080p分辨率下开启DLSS 4.5质量模式进行对比。4K模式下，GeForce RTX 5090 D v2可以轻松达到330FPS，GeForce RTX 5080可以超过230FPS，GeForce RTX 5070也能够有超过150FPS的表现。
2K分辨率开启光线追踪，最高画质，以及DLSS 4.5质量模式进行对比，GeForce RTX 5060 Ti已经能够轻松应对，GeForce RTX 5070可以做到超过200FPS，GeForce RTX 5070 Ti更是可以做到超过250FPS，GeForce RTX 5090 D v2可以超过400FPS。
1080p分辨率开启光线追踪，最高画质，以及DLSS 4.5质量模式进行对比。GeForce RTX 5060可以流畅运行游戏，GeForce RTX 5060 Ti做到230FPS以上，并且GeForce RTX 5070可以做到超过300FPS，GeForce RTX 5070 Ti达到了350FPS。GeForce RTX 5090 D v2已经可以接近500FPS了。
对于NVIDIA而言，固定动态多帧生成还是不够的。在笔者测试游戏的过程中，GeForce Game Ready驱动已经先发支持《极限竞速：地平线 6》的DLSS 4.5动态多帧生成技术，最高支持到6x帧率生成，从而构成了DLSS 4.5完整的技术套装。
目前在NVIDIA APP中的《极限竞速：地平线 6》选项中找到对应的选项，直接开启后启动游戏即可。
DLSS 4.5的动态多帧生成顾名思义，就是将原本固定倍率的多帧生成，变成由AI根据场景复杂度、GPU负载与目标帧率，在1x到6x之间动态调节生成帧数量。这样的AI智能调整帧生成倍率可以很好的解决算力浪费的问题。例如在东京湾岸高速上需要加载海量建筑物和光影，多帧生成会自动提升至6x，确保画质流畅，吃满显示器帧率上限。对应的，在箱根等郊外雨天场景中，不需要复杂的算力，动态帧生成会降低到3x到4x。
动态多帧生成的上限是由显示器最高刷新率决定的，但我们也可以通过NVIDIA APP手动固定6x多帧生成，游戏帧率也会明显提升，但我们仍然建议将帧生成模式调整成动态，从而在系统延迟、游戏体验中找到平衡。
例如在4K分辨率开启光线追踪，最高画质，以及DLSS 4.5性能模式下，开启6x多帧生成，GeForce RTX 5060 Ti也有机会运行到150FPS以上，够到了4K分辨率的最高门槛，而GeForce RTX 5070和RTX 5070 Ti均超过了200FPS，旗舰GeForce RTX 5090 D v2已经超过了400FPS。
在2K分辨率开启光线追踪，最高画质，以及DLSS 4.5画质模式下，开启固定6x多帧生成，GeForce RTX 5060 Ti也能接近200FPS的表现，GeForce RTX 5070和RTX 5070 Ti摸到了300FPS的门槛。当然系统延迟也相对大一些了。
在1080p分辨率开启光线追踪，最高画质，以及DLSS 4.5画质模式下，开启6x固定多帧生成，GeForce RTX 5060已经可以超过200FPS，GeForce RTX 5070和RTX 5070 Ti可以超过400FPS，表现是非常夸张的。
可以看到的是，如果设定6x多帧生成，光线追踪最高画质将不再是旗舰显卡的独占，所有GeForce RTX 50系列GPU都可以确保《极限竞速：地平线 6》在最高画质且开启光线追踪的前提下高帧率运行，远高于Xbox的极限帧率，非常酸爽。
写在最后：用DLSS 4.5焊死油门
《极限竞速：地平线 6》是一款令人印象深刻的游戏，它积累了前几作在游戏节奏上大量经验，并将游戏优化提升了一个级别，最让人印象深刻的是游戏启动速度比上一作有了明显提升，从启动游戏到握住手柄、方向盘、油门焊死，只需要数十秒的时间。
重点在于《极限竞速：地平线 6》对光线追踪技术的支持也提升了一个级别。从前作的半路支持到现在游戏首发原生支持，也给制作组充足的时间在光线追踪的基础下打磨游戏，让游戏开启和关闭光线追踪，俨然变成了两个游戏。
而光线追踪技术对GPU造成的成吨算力需求也已经被NVIDIA DLSS 4.5技术轻松化解。AI渲染已经成为3A游戏的标配，在获得更好的画质的同时，入门级GPU也有机会获得最高画质全速运行，放在以往是不敢想象的。
特别是动态多帧生成随着驱动更新加入到游戏中，不仅让《极限竞速：地平线 6》用上了DLSS 4.5的完全体，也进一步降低了对GPU的要求，最高6x动态多帧生成带来的流畅体验，谁用谁酸爽。
从《极限竞速：地平线5》到《极限竞速：地平线 6》数年等待是值得的，循序渐进的游戏体验和开放世界探索，以及深入JDM的汽车文化都让人欲罢不能。在这基础上加入了光线追踪技术和DLSS 4.5的支持，也让这款游戏体验进一步提升。当然，以上提到的技术仍然需要GeForce RTX 50系列GPU才能实现，对于已经拥有GeForce RTX 50系列的玩家而言，只需要将游戏画质拉到最高，开启光线追踪和DLSS，流畅的游戏体验交给AI就能实现。还是那句话，GeForce RTX 50系列GPU含金量仍在持续提升。
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