5月10日，央视网报道，
美国发生了大规模伤亡事件。
这是不幸的消息：
美国佛罗里达州迈阿密附近，
比斯坎湾水域发生船只爆炸，
至少11名伤员被送往医院救治。
近两年，
美国船只爆炸新闻屡见不鲜。
2025年8月，
巴尔的摩运煤货船爆炸起火。
2025年5月，
纽约运输污水船爆炸。
2024年12月，
佛罗里达州劳德代尔堡爆炸。
一般船只爆炸原因，
通常涉及机械故障、燃料泄漏。
而我们中国，
在造船业上一直谨慎小心，
安全至上。
所以目前，
中国船舶新接订单量，
暴涨至世界总量的84.9%！
这个数字可以说是匪夷所思，
但的确这就是事实。
“船”奇的背后，藏着一位传奇，
绝大多数中国人，
想必没有听过他的名字：
杨槱(yǒu)。
1945年，
中国工程师年会上，
一篇“川江船型”论文横空出世，
学界评价，
中国造船业后继有人了！
而写这篇论文的，
正是不满25岁的杨槱。
1962年，他从副总工程师，
干到造船系主任，
十年勤恳磨出锋利一剑：
那年，他45岁，
撰写出《中国造船发展简史》，
在第一届中国造船工程学术年会宣读，
引发整个业界轰动！
在那个时候，我们别说造军舰，
连远洋船队都没有，
外贸海运要靠租外国船只。
租金是个天文数字，
国外来看我们的造船厂，
直接就说，就这水平，
至少落后世界30年！
当时中国的船，
出海两三趟就锈迹斑斑，
而作为船业霸主的日本，
船却还是油光蹭亮。
那是个连油漆怎么刷都不会的年代，
那是个受尽讥讽嘲笑的年代！
在最想要逆风翻盘的时候，
上天给我们送来了杨槱：
中国第一部《海船稳性规范》，
是他主持制定的；
减摇水舱的模型试验设备，
在国内是他从无到有建立的；
“海洋货船设计集成系统”，
是他率先发起，
并与国内有关单位联合研制的
“瀛洲号”巡逻艇，
15000自卸运煤船，
5000吨近洋干货船，
15000吨经济型远洋干货船，
是他主持设计的
他给中国船舶设计带来了希望，
被公认为是：
中国造船科技发展研究奠基者，
中国当代船舶工业先行者，
中国船舶设计学科开拓者，
中国船史研究开创者，
1980年，他当选为，
中国科学院学部委员（院士），
这是我国船舶界第一位院士！
而他最令人惊叹的，
不是他干下的伟业，
而是他给中国培养出一大批牛人！
“中国核潜艇之父”黄旭华知道吧，
是杨槱的学生。
“蛟龙”号总设计师徐芑南听过吧，
是杨槱的学生。
中国首艘航母辽宁舰知道吧，
总设计师朱英富也是他的学生。，
“南海造岛神器”，
大型绞吸疏浚装备总师谭家华，
还是他的学生！
从进入造船业那天起，
杨槱就将保证设备安全、
保障人员安全放在第一位。
经他所设计制造的船只，
安全系数可以说是最高的。
1990年，
80岁的他退而不休，
担任船舶海洋工程设计技术顾问，
一周工作5天，
每天一大早就到办公室，
回复邮件，审阅研究生论文。
90岁，他笔耕不辍，
出版了《一个造船者的自述》、
《帆船史》、《轮船史》等教材书籍。
100岁，
他把过去多年的的奖金，
捐给了社会公益。
2026年，
杨槱即将迎来他109岁寿辰，
他身体稳定，精神状态很好。
看到今时今日祖国造船业，
蓬勃兴旺蒸蒸日上，
这位船舶业的百岁元老，
是无比欣慰和自豪！
海洋，
对一个国家来说实在太重要了。
造船，
更是国家硬实力的代表。
十几年前，
我们的造船事业还被国外按着打，
造不出的船国外和我们要天价。
而今，中国船舶订单量，
在2026年这短短一个季度，
就暴涨到了84%以上，
这样的实力，
令国外从傲慢变得对我们客客气气！
我们不会忘记，
是杨槱这样的造船业开拓者，
为中国海洋和船业铸就地基，
才有了今天史诗级的逆袭和改变，
才有了今天中国暴涨的船业订单，
才有了中华向海而行的强大强盛！
智者乐，仁者寿，
衷心祝愿杨老多福多寿，
也祝福中国的船舶事业，
更上一层楼！
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