听说第四代楼兰真要国产了。不是网上瞎传，是日产海外发布后，东风日产内部试装线照片、供应商零部件清单都流出来了，连座椅供应商都在招人扩产。但没人敢说它一定能卖得好——现在路上跑的中型SUV，一半是混动，三分之一是纯电，剩下那点油车，全是老车主在撑着。
这代楼兰尺寸比老款宽了一拳，轴距加长到2830毫米，五座确实宽松，后排跷二郎腿不顶膝盖。前脸用了分体大灯和黑化中网，看着不土，但也没到让人一见就掏出手机拍照的程度。车里两块12.3英寸屏是真上了，空调也改触控，可语音反应还是慢半拍，说“打开天窗”得等两秒，再说一遍才动。
动力换成了2.0T加9AT，VC-Turbo那套技术海外实测油耗8.5个油，比老款CVT省了将近2个油。可问题来了：你花22万买它，隔壁汉兰达混动落地才23万多，亏电油耗才5.8；再看探陆，七座大空间，终端优惠后19万出头。楼兰卡在中间，不上不下。
东风日产手里其实有现成产线，老楼兰当年就是襄阳工厂干的。但今年他们主推的是逍客e-POWER和轩逸混动，4S店销售话术全往“省油+不插电”上带。有经销商私下说，厂里还没下正式国产通知，只让先备着一批VC-Turbo发动机——备着，不是订着。
要真想卖得动，光靠“楼兰”这俩字没用。上次它停产后，很多老车主转头买了CR-V混动，不是因为多喜欢本田，是人家空调一开就凉，导航一说就到，维修不等三天。楼兰这次如果还是只卖燃油版，定价又不肯下探，那大概率又成展厅里的摆设。
前两天去4S店看车，销售把楼兰配置单递过来，手指头划到“ProPilot Assist 2.0”那行，说高速能脱手。我问能变道吗，他说不能。我又问城市里能跟车吗，他说“堵车时勉强可以”。我就没再往下问了。
楼兰不是没升级，是升级得不够狠。别人在拼智驾、拼生态、拼充电速度，它还在优化变速箱换挡顺不顺。这车开着不差，可现在买车不是只看开起来舒不舒服。
它要是明年上市，我估计第一个月能卖三千台，第二个月掉到一千八，第三个月稳定在一千二三。
楼兰回来了。
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