帕托·奥沃德六次参加印第安纳波利斯500，累计领跑95圈，甚至在最后一圈领先过，但冲线时从未到过最前面。这位箭头迈凯伦车队的9胜车手，至今仍在寻找这项赛事的突破。

奥沃德本周告诉记者，这项赛事的难度远超驾驶本身。七次进站、不断变化的策略、出手的时机，这些环节缺一不可。他还提到，有太多不可控因素可能让一切翻盘，但最终还是要靠车手自己创造机会。

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约瑟夫·纽加登用了12次尝试才首次夺冠，那是他职业生涯的第27场胜利。他在第13次参赛时再度夺冠，去年第14次参赛时原本有望三连冠，却因机械故障退赛。他本周表示，如果今年能像去年一样获得机会，车队会处于有利位置，但也强调每年情况都不同，去年的成功经验未必适用。

2016年新秀年夺冠的亚历山大·罗西至今仍在追求第二胜。他上个月让记者去问问斯科特·迪克森——这位六届总冠军、当代最优秀车手之一，2008年第六次参赛时首次夺冠，此后三夺杆位，今年将迎来第18次参赛，仍在寻找第二胜。罗西认为，这项赛事变量太多，有太多不可控因素，且赛事特性非常独特。

车手们近年不再参加1.5英里以上的椭圆形赛道比赛，而印第安纳波利斯赛道长达2.5英里，全年无出其右。500英里的赛程意味着更多进站，去年学到的经验无法应用到其他赛道，需要整整一年才能重新积累。