土耳其国防工业局宣布，土耳其已启动其赫杰特超音速喷气式教练/轻型攻击机舰载改型的研发工作。当前土耳其正全力打造本国航母作战能力，此举标志着安卡拉在海军航空领域的雄心大幅升级。
据土耳其媒体报道，该机型由土耳其航空航天工业公司自主研制，是一款国产超音速喷气式教练机兼轻型攻击机，旨在替换土耳其空军现役老旧的T-38“禽爪”教练机，用于培养可驾驶一线高速战机的飞行员。
基础型赫杰特为单发战机，搭载通用电气F404涡扇发动机（与F/A-18“大黄蜂”战斗机动力装置相同），最大飞行速度超过1.4马赫，设计定位衔接基础喷气式教练与现役作战飞机的训练需求。土耳其已于2023年4月完成赫杰特首飞，成为全球少数成功自研超音速喷气式教练机的国家之一。
目前已启动研发的舰载版机型，相较于陆基教练机需要进行大量改装，土耳其官方公告也明确说明了这项工程面临的技术挑战范围。该战机将适配短距起飞拦阻降落（STOBAR）与弹射起飞拦阻降落（CATOBAR）两种现代海军固定翼舰载机主流起降模式。短距起飞拦阻降落（STOBAR）依靠滑跃甲板助力战机升空，通过拦阻索完成着舰制动，俄罗斯、印度、中国的多艘航母均采用该系统；弹射起飞拦阻降落（CATOBAR）则借助蒸汽或电磁弹射器起飞，搭配拦阻索回收，美国超级航母与法国“戴高乐”号航母使用这套系统。
让战机兼容两种起降模式，能让土耳其的舰载版赫杰特战机灵活适配不同构型航母，包括土耳其未来自研的航母。
舰载航空对飞机的结构要求，是陆基飞机无需面对的。土耳其的研发公告详细说明了舰载版赫杰特如何应对这些难题。拦阻着舰时，战机尾钩钩住飞行甲板上的拦阻索，在约100米距离内将高速滑行的战机制动，机身与起落架承受的冲击力远大于常规跑道降落。舰载版赫杰特将专门强化机身与起落架结构，使其在全服役周期内承受反复的高强度冲击。
海洋环境会对战机设备造成另一类长期损耗，危害虽不剧烈，但日积月累损伤显著。舰载机长期处于盐雾、高湿度与海水溅射环境中，会加速所有金属部件、电子接口、机械传动结构的腐蚀，大幅缩短设备可靠性与使用寿命。公告显示，舰载版赫杰特项目将为整机采用耐腐蚀材料与专用防护涂层，覆盖发动机部件、机身合金、精密航电系统及电子元器件。
舰载作业要求战机在比陆基战机更低的速度下飞行与机动，尤其是进近着舰阶段，低速精准操控直接决定飞行员能否成功钩住拦阻索，或是必须复飞。在保留超音速性能的前提下，优化赫杰特的气动外形以实现稳定低速操控，是舰载化改装中技术难度最高的环节之一。此外，改装还需兼顾航母机库狭小空间内的维护便利性，以及适配土耳其计划列装的航母平台。
土耳其的航母发展愿景，为舰载版赫杰特项目赋予了现实战略意义，而非单纯的技术研发构想。土耳其海军一直在打造“阿纳多卢”号两栖攻击舰，该舰最初设计用于搭载F-35B短距起飞/垂直降落战机。2019年，因土耳其采购俄罗斯S-400防空系统，美国将其踢出F-35项目，“阿纳多卢”号的舰载机配置就此悬而未决。此后土耳其一直在寻找替代方案，包括自研舰载无人作战飞机。可适配“阿纳多卢”号或未来土耳其航母的舰载版赫杰特，将为安卡拉提供国产固定翼舰载打击力量，无需依赖美国许可或盟友合作即可部署。
热门跟贴