不知道大家还有没有印象，早在魏牌V9X首次在车展亮相的时候我们就反复提醒大家，如果觉得这台车车身稍长，用不上大六座，千万别着急放弃，因为这位不善宣发的“理工男”实际上还揣着一个神作没有亮出来。
这不，上周终于有媒体 从最新一期工信部目录中注意到了魏牌V8X标轴版的申报信息。新车定位中大型SUV，采用大五座布局，并且带来了1.5T和2.0T两种插电混动系统。
要说这次V8X最让人眼前一亮的，当数长城玩出的“长短轴”双车战术。其中，首次曝光的标轴版拥有2.9米的轴距，车长刚好控制在5米整。
这个尺寸定义得非常聪明，它在保留了中大型SUV该有的体量感和气场的同时，大幅度提升了在城市里走街串巷、狭窄车位停车的灵活性，精准地解决了很多人“车太大不好开、不好停”的痛点。
重点是如果你对空间有着近乎执着的追求，那轴距达到3050毫米、车长超5.1米的长轴版，则可以完全释放你对“大五座”的想象力。
两款车型在外观设计上保持了家族式的硬朗与科技感，熏黑格栅、运动卡钳以及车顶代表高阶智驾的激光雷达都没有缺席。
在座舱方面，V8X把心思全花在了“实用”两个字上。既然砍掉了使用率极低的第三排，那2.98米级轴距带来的红利就全额反哺给了第二排和后备箱。
坐进后排，翘个二郎腿只是常规操作，纯平的后排地台加上宽大的座椅，舒适度可以直接向更高级别的行政级车看齐。
而在智能化上，车顶的激光雷达意味着它将搭载长城最新的高阶智驾系统，高速和城市领航辅助等主流功能基本会一步到位。
新车全系搭载Hi4插混系统，除了1.5T发动机外，最核心的亮点在于保留并主推了那台最大功率175千瓦的2.0T发动机。许多年轻人烦透了1.5T或1.5L自吸增程车，这次长城坚持给一台插混SUV塞进2.0T发动机，堪称绝妙。
这台2.0T发动机不仅在高速巡航时动力储备更深厚，匮电状态下的再加速能力和整体的NVH噪音控制，也绝对不是小排量增程器能比拟的。
配合最大64.7度电的三元锂电池，WLTC纯电续航直接拉到了312公里。关键是长途远行还有Hi4双挡DHT结构和2.0T发动机兜底，机械素质极其扎实。
放眼整个赛道，V8X的竞争对手锁定得非常明确，就是理想L7和问界M7。
相比于这两位擅长玩“冰箱彩电大沙发”的顶流，魏牌V8X的底气在于长城归元S平台赋予的机械素质，预计CDC可变阻尼减震器甚至空气悬架都会安排上，再叠加上更长的纯电续航和更强的动力，它简直就是个同级小怪兽。
考虑到大哥V9X预售37.18万起，V8X的主力车型大概率会落在25万到30万元区间，标轴版的门槛甚至有望进一步下探。
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