连通广州站、广州白云站

广州南站三大火车站的

广南联络线

将于明年年中建成运营

近年来

广州在完善多向联通的

世界级铁路枢纽布局上大招不断

对外：随着广汕—汕汕高铁（广州—汕尾—汕头）的全线贯通和广湛高铁的通车运营，广州先后打通了通往粤东和粤西的350公里时速高铁通道。

对内：2023年建成的广州白云站今年初完成了“接管”广州站和广州东站所有始发终到普速列车的任务，细分和优化广州铁路枢纽的车站分工。

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同时

广州进一步推动市内

各大火车站互联互通的工作

也在加紧进行

当前

广南联络线

正在热火朝天地建设之中

预计明年年中建成

广南联络线

位置：广州站—广州南站

长度：全长16.077公里，设计时速200公里

功能定位：连通广州站、广州白云站和广州南站，实现广州站至广州南站15分钟通达，广州中心城区至香港西九龙1小时通达。

一小时

广州中心城区⇌香港西九龙

广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段，起自广州站，经广州市荔湾区、佛山市南海区、广州市番禺区，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站。线路全长16.077公里，设计时速200公里。

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该线路将连通广州站、广州白云站、广州南站等广州铁路枢纽车站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高铁、贵广高铁、南广高铁、广汕高铁、广珠城际、广佛肇城际等线路，以及规划建设的永清广、广河等铁路。线路通车后，不仅广州市内各大铁路枢纽车站之间将实现互联互通，深港珠澳始发客车直通广州中心城区，而且穗港两地交通将再度提速，广州中心城区到香港西九龙将实现1小时通达。

整体掘进已接近70%

计划年底完成隧道贯通

据了解，广南联络线线路部分分为两个标段建设，全长13.21公里的西塱隧道是全线重点控制性工程。截至今年5月份，广南联络线西塱隧道整体掘进已接近70%，核心盾构区间稳步推进，计划2026年12月完成隧道贯通。

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近日，承担西塱竖井至三山竖井区段4196米掘进任务的天佑号盾构机，累计掘进里程已突破2000米，进程近半。

施工单位中铁十八局项目副经理李志伟介绍，该项目被誉为“地下穿针引线”，技术难度与安全管控要求极高，“截至目前，盾构机已安全下穿地铁隧道、公路高架桥及城市建筑等多处风险源，安全质量全面受控。”同时，另一台盾构机“眷诚号”已成功突破3000米大关，圆满完成阶段性攻坚目标。

届时

广州站到广州南站

预计在15分钟内即可通达

广州中心城区至香港西九龙

1小时通达

来源：广州越秀发布

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