5月19日，扬子江船业（控股）有限公司发布《2026年第一季度业务更新》，2026年第一季度，扬子江船业新签24艘、价值10.3亿美元（约合人民币70亿元）的新船订单，集装箱船占比最高；交船17艘，占年度交船目标58艘的29%。
截至2026年3月31日，扬子江船业累计拥有252艘（863万修正总吨）、总价值223亿美元（约合人民币1516.5亿元）的新船订单，交船期覆盖至2026年至2030年。
手持订单｜252艘/价值223亿美元
根据季度报告，截至2026年3月31日，扬子江船业手持订单252艘、总价值223亿美元，交船期已排至2030年，清洁能源新船订单占比约69%，涵盖集装箱船、气体运输船、油船、散货船等船型，集装箱船订单量最多。按船型板块划分：
集装箱船订单共计146艘（600万修正总吨）、价值164.1亿美元，包括：17艘1100TEU集装箱船、10艘1700TEU集装箱船、5艘1800TEU集装箱船、4艘1900TEU集装箱船、6艘2900TEU集装箱船、4艘3000TEU集装箱船、4艘3100TEU集装箱船、4艘4300TEU集装箱船、2艘4488TEU集装箱船、7艘5900TEU集装箱船、7艘8000TEU集装箱船、2艘11800TEU集装箱船、10艘9000TEU LNG双燃料动力集装箱船、6艘13000TEU LNG双燃料动力集装箱船、28艘17000TEU LNG双燃料动力集装箱船、9艘24000TEU LNG双燃料动力集装箱船、10艘9000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、11艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。
油船订单共计38艘（101万修正总吨）、价值19.1亿美元，包括：4艘39000载重吨MR型成品油轮、3艘40000载重吨MR型成品油轮、11艘50000载重吨MR型成品油轮、4艘74000载重吨LR1型成品油轮、16艘75000载重吨LR1型成品油轮。
气体运输船订单共计26艘（68万修正总吨）、价值23.6亿美元，包括：3艘25000立方米LPG运输船、12艘40000立方米LPG运输船、2艘48000立方米LPG运输船、4艘88000立方米VLAC、5艘100000立方米VLEC。
散货船订单共计42艘（94万修正总吨）、价值16.2亿美元，包括：2艘32000载重吨散货船、3艘45000载重吨散货船、8艘71000载重吨散货船、2艘80000载重吨散货船、17艘82500载重吨散货船、9艘83000载重吨散货船、1艘Combination 83300载重吨散货船。
季度新签｜24艘/价值10.3亿美元
报告期内，扬子江船业共计新签24艘、总价值10.3亿美元的新船订单，主要为集装箱船、散货船、油船，订单量分别为19艘、1艘、4艘，均为中小船型。2026年，扬子江船业的年度接单目标设定在45亿美元。
2026年第一季度承接的新船订单包括：8艘1100TEU集装箱船、4艘1900TEU集装箱船、7艘5900TEU集装箱船；1艘83000载重吨散货船；4艘50000载重吨MR型成品油轮。
季度交船｜17艘
截至2026年3月31日，扬子江船业共计交船17艘，包括3艘集装箱船、8艘散货船、6艘油船。2026年，扬子江船业计划全年交船58艘，第一季度交船数量占比约29%。
航运板块，扬子江船业在报告期内出售2艘92500载重吨散货船、1艘52000载重吨散货船，新增1艘82000载重吨散货船。截至3月31日，扬子江船业共计运营31艘船舶，平均船龄8.6年，包括27艘散货船、2艘不锈钢化学品船、1艘集装箱船、1艘多用途船。
扬子江海事｜55艘/价值29.9亿美元
此外，扬子江船业在季度报告中同步披露，截至2026年3月31日，扬子江海事持有55艘（133万修正总吨）、价值29.9亿美元的新船订单，交船期覆盖至2026年到2029年，气体运输船订单占比约52%。
具体包括：3艘25000立方米液化石油气（LPG）运输船、12艘40000立方米LPG运输船、2艘48000立方米LPG运输船、2艘50000载重吨MR型成品油轮、4艘3100TEU集装箱船、2艘80000载重吨散货船、17艘82500载重吨散货船、9艘83000载重吨散货船、4艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）。
在评论集团运营表现和市场前景时，扬子江船业首席执行官任乐天表示：“截至目前，扬子江船业的生产和船舶交付计划均按进度推进。尽管近期地缘政治紧张局势的升级可能会让客户在讨论新造船订单时感到担忧，但已进入深度谈判阶段的合同并未受到影响。集团正密切关注市场动态，并与客户保持积极沟通。随着市场需求不断变化，集团仍处于有利位置以把握机遇。集团当前的核心工作是全力填补2029年剩余交付船位，并逐步开放2030年产能。”
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