开工才一个多月！
苏通第二过江通道，已火速完成全部砂桩施工。
目前，正在进行东水道航道桥北锚碇沉井基础施工。
它的开工建设，意味着南通“八龙过江”交通骨架，进入最后拼图阶段。
南通166公里长江岸线上，8条过江通道（3桥1隧+4在建+1规划）横跨长江，串联上海、苏州，构建“20公里一通道”的超级交通工程。
01.
已通车3条
车流不息，见证跨江奇迹
苏通大桥（2008年通车）
位于南通市和常熟市之间，是沈海高速的过江枢纽，也是南通首座跨江大桥。峰值日流量超过16万辆，节假日拥堵成为常态。
沪苏通长江公铁大桥（2020年通车）
世界首座主跨超千米的公铁两用斜拉桥，主塔高330米，上层汽车、下层高铁，让南通融入上海“一小时通勤圈”，助力产业、人才高效流动。
崇启长江大桥（2011年通车）
南连上海崇明岛，北接启东市区，是首座直连苏沪两地的长江大桥。峰值日流量达7万辆次，加速沪通同城化。
02.
在建4条
全线狂飙，刷新世界纪录
张靖皋长江大桥（2028年建成）
张靖皋长江大桥连接苏州张家港、泰州靖江和南通如皋三市，跨江段全长约7.9公里。
作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，大桥预计2028年10月建成通车。
通车后张家港、靖江、如皋三市过江时间，将从40分钟缩短至10分钟。
目前大桥全线4座主塔主体结构已全部完工，工程重点稳步转向上部结构、剩余锚碇及引桥施工。
海太长江隧道（2028年建成）
海太长江隧道工程全长39.07公里，北接南通海门、南连苏州太仓，采用双向六车道高速公路设计标准，设计时速100公里。
该隧道是目前世界最长公路水下盾构隧道，也是目前国内最大直径长江隧道，被誉为“新万里长江第一隧”。
前不久，海太长江隧道工程施工已抵达江底最深处，通车后海门到太仓10分钟过江，半小时直达上海市中心。
崇启公铁长江大桥（2029年建成）
在海太长江隧道下游，崇启公铁长江大桥也正拔地而起。
作为沪渝蓉高铁的“咽喉”要道，大桥建成后将成为首座跨越长江、列车以350公里时速，通过400米跨度无砟轨道无需减速的过江通道。
目前，崇启公铁长江大桥主桥单悬臂钢梁架设完成，主通航孔桥仅剩一个合龙段钢梁待吊装，计划2026年6月初实现主跨合龙。
苏通第二过江通道（2031年建成）
今年3月26日，苏通第二过江通道正式开工，是江苏单体投资最大的公路工程（总投资443.9亿元）。
项目起自沈海高速公路与沪陕高速公路交叉的小海枢纽，向南跨越长江，终点接入204国道。
效果图
位于苏通大桥与沪苏通公铁大桥之间，全长42.951公里，双向八车道高速标准，计划2031年底建成通车。
苏通大桥常年饱和，每逢节假日更是“停车场”。苏通第二过江通道建成后，将极大缓解压力，便捷跨城出行。
崇海过江通道（规划中）
选址于南通青龙港附近，将通过连接海门与崇明岛进一步深化苏沪两地互联，目前仍在规划中。
从 “天堑阻隔” 到 “八龙过江”，南通跨江通道不仅是交通工程，更是经济腾飞的引擎。
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编辑：星姐
主编：芷儿
- 部分图片来源南通发布 -
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