记者 花子健
5月22日，电厂获悉，小鹏GX上市12个小时后获得大定订单24836辆，其中Ultra旗舰版的订单占比超过8成。5月20日，小鹏GX正式上市，共有纯电、超级增程两种动力系统，限时起售价比预售价降低3万元至26.98万元。
小鹏GX是9系车型，但定在8系的价格。小鹏集团董事长 CEO何小鹏坦言，这次定价特别困难，顶着研发、制造和供应链的压力定了这个价格。
其中，纯电Max 665两驱版 26.98万元、Ultra SE 665两驱版28.98万元、Ultra 665两驱版 30.98万元、Ultra旗舰 750四驱 34.98万元；超级增程Max 1585四驱版 27.98万元、Ultra SE 1585四驱版 29.98万元、Ultra 1585四驱版 31.98万元、Ultra旗舰 1585四驱版 34.98万元。
何小鹏称，小鹏GX的的设计初衷源于企业家朋友的真切心声，小鹏发现很多实际的用车诉求，单靠堆料无法解决，必须依托底层技术创新。小鹏结合海量调研与媒体用户反馈，决定在小鹏GX上以“用科技重新定义旗舰”为核心，解决大六座SUV的用车难点：难驾驭、内饰设计细节不足、能耗和续航焦虑、晕车困扰、三排和后备箱空间冲突等。
小鹏GX的轴距达到3115mm，但在全系标配后轮转向后，最小转弯半径只有5.4米。内饰则以以智能家居2.0的理念来设计，拥有包括双零重力座椅、88英寸追光全景抬头显示、8.8英寸科技岛精致仪表、17.3英寸3K超窄边中控屏、21.4英寸3K生态娱乐屏等配置。全车应用六块AI调光隐私玻璃和全车侧窗覆盖双层隔音玻璃，提升座舱的私密性和静谧性。
在主动安全和被动安全上，小鹏GX的“全天候全场景稳行系统”包含冰雪AES、紧急避障稳行、爆胎稳行、暴雨稳行、防晕车舒缓稳行、700mm涉水稳行、12级台风横风稳行七大系统，应对多种复杂极端场景。整车是16000T前后一体大压铸技术打造的“城堡式车身”结构，可承受五重连环极限碰撞，车身扭转刚度达同级最大的56000Nm/deg，顺利通过交叉轴测试。小鹏GX还在转向、制动、车门解锁系统上配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统则采用双重冗余。
解决了续航焦虑，小鹏GX更进一步，打破行业“大车难开、舒适与操控不可兼得”的技术壁垒。许多大车用户心中都有一个理想画面：“开起来不能肉，不能像开船，自己开得爽，同时家里人坐着不晕车”，小鹏GX捕捉这份期待，以面向物理AI时代打造的原生线控底盘作出回应，彻底扭转了全尺寸SUV“笨重难开”的驾驶感受，真正实现了“大车好开、家人舒适”的双向奔赴。
小鹏GX的原生线控底盘面向完全自动驾驶时代设计，拥有AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）、线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统、前双叉臂后H臂、可变阻尼减振器。线控前轮转向系统打破了传统物理转向的限制，实现全速域可变转向比。小鹏GX提供了原生线控底盘与旗舰智能底盘两套应对不同场景。
作为一款全栈自研Robotaxi量产车型，小鹏GX全系搭载图灵AI芯片，拥有最高3000TOPS的算力。今年下半年，小鹏Robotaxi即将开启批量能力测试。第二代VLA也进行了6.2.0版本的推送，新增园区地库无导航漫游及全场景原地起步。
针对传统SUV第三排沦为“小板凳”的问题，小鹏GX实现了第三排座椅支持0到180度靠背和头枕电动无级调节的同时还支持50:50独立电动收纳，在6人满载出行时，后备箱容积可达到673L，可容纳6个24寸行李箱。
截至2026年4月，小鹏汽车前4个月累计交付量为约9.37万辆，其中今年第一季度的交付量为62682辆，4月交付了31011辆。
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